%20(1)%20(1).webp)
%20(1).webp)
.webp)
%20(1).webp)
Transports publics de la région lausannoise (tl) explota la mayor y más antigua red de trolebuses de Suiza. El objetivo era desplegar autobuses eléctricos modernos sin líneas eléctricas aéreas, cumpliendo así los objetivos climáticos del cantón.
Para cargar los nuevos autobuses eléctricos, se instaló una moderna infraestructura de recarga en las cocheras de Perrelet. Se trata de cuatro unidades de potencia Flex de 180 kW cada una y doce puntos de carga instalados en el techo. Para acomodar las diferentes longitudes de los autobuses individuales y articulados, se instalaron varios sistemas de gestión de cables: un sistema de carretes, sistemas de festones y carros portacables. La línea 24 fue seleccionada para las pruebas por su proximidad a las cocheras y su topografía llana. Paralelamente, los autobuses eléctricos también se están probando en otras líneas para analizar su rendimiento en las difíciles pendientes de Lausana.
Con un volumen de 120 millones de pasajeros al año, Lausana se está centrando en una electrificación gradual de su flota de autobuses. Inicialmente, se pusieron en funcionamiento cinco e-buses en la línea 24, que será la primera línea de la red totalmente eléctrica a partir de 2024. Sólo esta conversión supone una reducción anual de CO2 de 350 toneladas. En 2030, la flota diésel estará completamente electrificada, teniendo en cuenta la vida útil de los vehículos y los avances tecnológicos. El proyecto sirve de modelo para todo el transporte público de Lausana.
Heliox y TU/e pretenden desarrollar una solución integrada que haga accesible la carga de vehículos eléctricos pesados sin consecuencias negativas para las redes eléctricas locales. Juntos, queremos conseguirlo desarrollando y demostrando un nuevo sistema de carga múltiple y dinámico para vehículos eléctricos pesados que esté equipado con estabilización controlada por software para absorber las perturbaciones en la red energética local.
El sistema previsto consistirá en un sistema de carga configurable dinámicamente basado en módulos que pueden conectarse en paralelo, cada uno con tres salidas de 60 kW. Con ello quieren poder distribuir dinámicamente la capacidad de carga entre varios vehículos. Por tanto, el sistema de carga puede utilizarse para la carga de oportunidad de hasta 360 kW para un solo vehículo, así como para la carga regular de varios vehículos.
Además, se está desarrollando un software inteligente y una placa de microcontrolador. Este software permite utilizar el convertidor del sistema de carga para compensar las perturbaciones de la red. Las perturbaciones se neutralizan a través de una vía de baja impedancia. Esto permite convertir las pérdidas de la red en energía utilizable, mejorando al mismo tiempo la calidad de la tensión de la red. De hecho, el sistema asume completamente la función de los filtros de potencia actuales sobre la base de un control inteligente.
Transports publics de la région lausannoise (tl) explota la mayor y más antigua red de trolebuses de Suiza. El objetivo era desplegar autobuses eléctricos modernos sin líneas eléctricas aéreas, cumpliendo así los objetivos climáticos del cantón.
Para cargar los nuevos autobuses eléctricos, se instaló una moderna infraestructura de recarga en las cocheras de Perrelet. Se trata de cuatro unidades de potencia Flex de 180 kW cada una y doce puntos de carga instalados en el techo. Para acomodar las diferentes longitudes de los autobuses individuales y articulados, se instalaron varios sistemas de gestión de cables: un sistema de carretes, sistemas de festones y carros portacables. La línea 24 fue seleccionada para las pruebas por su proximidad a las cocheras y su topografía llana. Paralelamente, los autobuses eléctricos también se están probando en otras líneas para analizar su rendimiento en las difíciles pendientes de Lausana.
Con un volumen de 120 millones de pasajeros al año, Lausana se está centrando en una electrificación gradual de su flota de autobuses. Inicialmente, se pusieron en funcionamiento cinco e-buses en la línea 24, que será la primera línea de la red totalmente eléctrica a partir de 2024. Sólo esta conversión supone una reducción anual de CO2 de 350 toneladas. En 2030, la flota diésel estará completamente electrificada, teniendo en cuenta la vida útil de los vehículos y los avances tecnológicos. El proyecto sirve de modelo para todo el transporte público de Lausana.
.jpeg)
Cure%20(2)-p-1080.webp)
Kersten%20Techniek%20(45)%20(1).webp)
