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Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH (vhh.mobility) tiene previsto instalar una infraestructura de recarga para la movilidad eléctrica en su cuarta cochera de autobuses eléctricos. En Billbrook se cargarán hasta 41 autobuses articulados y sencillos. Las cocheras de Billbrook están situadas en una zona industrial, junto a las vías del ferrocarril utilizadas para la descarga de mercancías.
El equipo de carga llama inmediatamente la atención, con un edificio técnico y una construcción de puente. Los 41 cargadores Flex y la estación de transferencia para el sistema de media tensión se encuentran en el edificio técnico. Una estructura de acero atraviesa los seis carriles bus, sobre la que se montan las cajas de depósito, lo que permite cargar más vehículos en un espacio más reducido.
Los carriles bus próximos al sistema de vías están separados por un muro de protección contra incendios. Para bajar los cables de carga se utilizan sistemas mecánicos enrollables que evitan el riesgo de colisiones. Para mejorar la visibilidad, todos los cables de carga están cubiertos con tubos retráctiles amarillos reflectantes.
Una comprobación de la eficiencia, realizada por Dekra en otoño de 2024, determinó que la eficiencia del cargador era superior al 96%.
La electrificación de las cocheras permite cargar 41 autobuses de Billbrook con electricidad renovable, ahorrando hasta 2.600 toneladas de CO2. Con más de 785 autobuses, VHH es el tercer mayor operador de autobuses públicos de Alemania. Actualmente gestiona 17 cocheras en Hamburgo y Schleswig-Holstein. En la década de 2030, toda la flota se convertirá en vehículos de cero emisiones. Ya funcionan más de 280 autobuses eléctricos.
Heliox y TU/e pretenden desarrollar una solución integrada que haga accesible la carga de vehículos eléctricos pesados sin consecuencias negativas para las redes eléctricas locales. Juntos, queremos conseguirlo desarrollando y demostrando un nuevo sistema de carga múltiple y dinámico para vehículos eléctricos pesados que esté equipado con estabilización controlada por software para absorber las perturbaciones en la red energética local.
El sistema previsto consistirá en un sistema de carga configurable dinámicamente basado en módulos que pueden conectarse en paralelo, cada uno con tres salidas de 60 kW. Con ello quieren poder distribuir dinámicamente la capacidad de carga entre varios vehículos. Por tanto, el sistema de carga puede utilizarse para la carga de oportunidad de hasta 360 kW para un solo vehículo, así como para la carga regular de varios vehículos.
Además, se está desarrollando un software inteligente y una placa de microcontrolador. Este software permite utilizar el convertidor del sistema de carga para compensar las perturbaciones de la red. Las perturbaciones se neutralizan a través de una vía de baja impedancia. Esto permite convertir las pérdidas de la red en energía utilizable, mejorando al mismo tiempo la calidad de la tensión de la red. De hecho, el sistema asume completamente la función de los filtros de potencia actuales sobre la base de un control inteligente.
Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH (vhh.mobility) tiene previsto instalar una infraestructura de recarga para la movilidad eléctrica en su cuarta cochera de autobuses eléctricos. En Billbrook se cargarán hasta 41 autobuses articulados y sencillos. Las cocheras de Billbrook están situadas en una zona industrial, junto a las vías del ferrocarril utilizadas para la descarga de mercancías.
El equipo de carga llama inmediatamente la atención, con un edificio técnico y una construcción de puente. Los 41 cargadores Flex y la estación de transferencia para el sistema de media tensión se encuentran en el edificio técnico. Una estructura de acero atraviesa los seis carriles bus, sobre la que se montan las cajas de depósito, lo que permite cargar más vehículos en un espacio más reducido.
Los carriles bus próximos al sistema de vías están separados por un muro de protección contra incendios. Para bajar los cables de carga se utilizan sistemas mecánicos enrollables que evitan el riesgo de colisiones. Para mejorar la visibilidad, todos los cables de carga están cubiertos con tubos retráctiles amarillos reflectantes.
Una comprobación de la eficiencia, realizada por Dekra en otoño de 2024, determinó que la eficiencia del cargador era superior al 96%.
La electrificación de las cocheras permite cargar 41 autobuses de Billbrook con electricidad renovable, ahorrando hasta 2.600 toneladas de CO2. Con más de 785 autobuses, VHH es el tercer mayor operador de autobuses públicos de Alemania. Actualmente gestiona 17 cocheras en Hamburgo y Schleswig-Holstein. En la década de 2030, toda la flota se convertirá en vehículos de cero emisiones. Ya funcionan más de 280 autobuses eléctricos.
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