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Qbuzz, el operador de transporte público de Groningen y Drenthe, se comprometió a electrificar toda su flota de autobuses para el transporte urbano y regional de la región. Su objetivo era cargar un total de 164 buses eléctricos: 45 Citea de VDL Bus & Coach, 59 Q-link de Heuliez y 60 autobuses Ebusco 2.2. La instalación de los puntos de recarga se realizaría en un plazo relativamente corto e incluiría una interfaz de recarga interoperable entre tres marcas de autobuses diferentes.
La red de autobuses electrónicos cubre el transporte público en la ciudad de Groningen, pero también se ocupa del tránsito regional. Esto significa que los autobuses que circulan por las líneas regionales a mayores distancias, deben estar habilitados para cargar en las paradas intermedias.
En sólo ocho meses se instalaron un total de 19 puntos de recarga en Groninga, Emmen y Assen: 15 en paradas de autobús y cuatro en depósitos. La instalación incluyó una gran cantidad de trabajo de construcción: ajuste de plataformas, construcción de estaciones transformadoras, instalación de un amplio cableado y construcción de postes de carga. La carga de oportunidad permite a los autobuses que circulan por las líneas regionales y recorren distancias más considerables cargar en las paradas intermedias (catorce cargadores a 450 kW y nueve cargadores a 300 kW). Las instalaciones en las cuatro cocheras incluían treinta y nueve cargadores de 2x30 kW, cuatro de 50 kW y once de 150 kW.
Basándose en la capacidad de las baterías de los autobuses, el suministro de energía disponible y la estrategia de transporte, Heliox desarrolló una infraestructura resiliente para garantizar el máximo tiempo de funcionamiento. Este proyecto puso de manifiesto las ventajas de que Heliox trabaje en estrecha colaboración con todos los socios, entre ellos Qbuzz, VDL, Ebusco y Heuliez. Se trata, hasta la fecha, de la mayor introducción de autobuses eléctricos de una sola vez y reducirá las emisiones de CO2 en un 90%.
Heliox y TU/e pretenden desarrollar una solución integrada que haga accesible la carga de vehículos eléctricos pesados sin consecuencias negativas para las redes eléctricas locales. Juntos, queremos conseguirlo desarrollando y demostrando un nuevo sistema de carga múltiple y dinámico para vehículos eléctricos pesados que esté equipado con estabilización controlada por software para absorber las perturbaciones en la red energética local.
El sistema previsto consistirá en un sistema de carga configurable dinámicamente basado en módulos que pueden conectarse en paralelo, cada uno con tres salidas de 60 kW. Con ello quieren poder distribuir dinámicamente la capacidad de carga entre varios vehículos. Por tanto, el sistema de carga puede utilizarse para la carga de oportunidad de hasta 360 kW para un solo vehículo, así como para la carga regular de varios vehículos.
Además, se está desarrollando un software inteligente y una placa de microcontrolador. Este software permite utilizar el convertidor del sistema de carga para compensar las perturbaciones de la red. Las perturbaciones se neutralizan a través de una vía de baja impedancia. Esto permite convertir las pérdidas de la red en energía utilizable, mejorando al mismo tiempo la calidad de la tensión de la red. De hecho, el sistema asume completamente la función de los filtros de potencia actuales sobre la base de un control inteligente.
Qbuzz, el operador de transporte público de Groningen y Drenthe, se comprometió a electrificar toda su flota de autobuses para el transporte urbano y regional de la región. Su objetivo era cargar un total de 164 buses eléctricos: 45 Citea de VDL Bus & Coach, 59 Q-link de Heuliez y 60 autobuses Ebusco 2.2. La instalación de los puntos de recarga se realizaría en un plazo relativamente corto e incluiría una interfaz de recarga interoperable entre tres marcas de autobuses diferentes.
La red de autobuses electrónicos cubre el transporte público en la ciudad de Groningen, pero también se ocupa del tránsito regional. Esto significa que los autobuses que circulan por las líneas regionales a mayores distancias, deben estar habilitados para cargar en las paradas intermedias.
En sólo ocho meses se instalaron un total de 19 puntos de recarga en Groninga, Emmen y Assen: 15 en paradas de autobús y cuatro en depósitos. La instalación incluyó una gran cantidad de trabajo de construcción: ajuste de plataformas, construcción de estaciones transformadoras, instalación de un amplio cableado y construcción de postes de carga. La carga de oportunidad permite a los autobuses que circulan por las líneas regionales y recorren distancias más considerables cargar en las paradas intermedias (catorce cargadores a 450 kW y nueve cargadores a 300 kW). Las instalaciones en las cuatro cocheras incluían treinta y nueve cargadores de 2x30 kW, cuatro de 50 kW y once de 150 kW.
Basándose en la capacidad de las baterías de los autobuses, el suministro de energía disponible y la estrategia de transporte, Heliox desarrolló una infraestructura resiliente para garantizar el máximo tiempo de funcionamiento. Este proyecto puso de manifiesto las ventajas de que Heliox trabaje en estrecha colaboración con todos los socios, entre ellos Qbuzz, VDL, Ebusco y Heuliez. Se trata, hasta la fecha, de la mayor introducción de autobuses eléctricos de una sola vez y reducirá las emisiones de CO2 en un 90%.
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