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Stadtwerke Lübeck Mobil se ha fijado el objetivo de electrificar el 70% de su flota de autobuses para 2030. Para alcanzar este objetivo, a mediados de 2023 se habrán adquirido 50 autobuses individuales y articulados totalmente eléctricos, que se recargarán principalmente por la noche durante las pausas en el servicio. Para ello, la infraestructura de recarga de las cocheras existentes se ampliará con 40 puntos de recarga.
El sistema de carga consta de 40 unidades de potencia Flex 180 kW y 42 cajas de depósito CCS2. Las cajas se montaron a una altura de unos 2,5 m sobre un travesaño de elementos BÜTEC para tener en cuenta el espacio limitado de la nave. Los cables de carga están fijados a las cajas y cuelgan unos 50 cm por encima del suelo de la nave. Esto facilita a los operarios la conexión de los enchufes de carga. El interruptor de parada de emergencia, situado cerca del punto de carga, proporciona seguridad adicional.
Para aprovechar eficazmente el calor residual de los grupos electrógenos, se instaló un sistema de extracción de aire, ya que el calor residual puede dirigirse al garaje o evacuarse por el tejado. Se instalaron hasta 12 unidades de energía una detrás de otra y se conectaron al sistema de calor residual, compuesto por un conducto de aire de escape, aletas de ventilación, ventiladores y sensores de temperatura. En función de la temperatura, el garaje puede calentarse o evacuar el calor.
Junto con Stausberg & Vosding, se implantó un sistema de carga y gestión de la carga que visualiza los cargadores y controla la potencia de salida en baja tensión. También sirve de interfaz para el servicio de valor añadido conforme a la norma VDV 261.
La infraestructura de recarga se instaló durante el funcionamiento del autobús.
Stadtwerke Lübeck Mobil hace funcionar sus autobuses eléctricos con electricidad verde. La demanda mensual de energía de un autobús eléctrico es de unos 10 MWh. A partir de 2023, se ahorrarán unas 2.000 toneladas de CO2 y 20 toneladas de NOx al año en comparación con 2019.
Heliox y TU/e pretenden desarrollar una solución integrada que haga accesible la carga de vehículos eléctricos pesados sin consecuencias negativas para las redes eléctricas locales. Juntos, queremos conseguirlo desarrollando y demostrando un nuevo sistema de carga múltiple y dinámico para vehículos eléctricos pesados que esté equipado con estabilización controlada por software para absorber las perturbaciones en la red energética local.
El sistema previsto consistirá en un sistema de carga configurable dinámicamente basado en módulos que pueden conectarse en paralelo, cada uno con tres salidas de 60 kW. Con ello quieren poder distribuir dinámicamente la capacidad de carga entre varios vehículos. Por tanto, el sistema de carga puede utilizarse para la carga de oportunidad de hasta 360 kW para un solo vehículo, así como para la carga regular de varios vehículos.
Además, se está desarrollando un software inteligente y una placa de microcontrolador. Este software permite utilizar el convertidor del sistema de carga para compensar las perturbaciones de la red. Las perturbaciones se neutralizan a través de una vía de baja impedancia. Esto permite convertir las pérdidas de la red en energía utilizable, mejorando al mismo tiempo la calidad de la tensión de la red. De hecho, el sistema asume completamente la función de los filtros de potencia actuales sobre la base de un control inteligente.
Stadtwerke Lübeck Mobil se ha fijado el objetivo de electrificar el 70% de su flota de autobuses para 2030. Para alcanzar este objetivo, a mediados de 2023 se habrán adquirido 50 autobuses individuales y articulados totalmente eléctricos, que se recargarán principalmente por la noche durante las pausas en el servicio. Para ello, la infraestructura de recarga de las cocheras existentes se ampliará con 40 puntos de recarga.
El sistema de carga consta de 40 unidades de potencia Flex 180 kW y 42 cajas de depósito CCS2. Las cajas se montaron a una altura de unos 2,5 m sobre un travesaño de elementos BÜTEC para tener en cuenta el espacio limitado de la nave. Los cables de carga están fijados a las cajas y cuelgan unos 50 cm por encima del suelo de la nave. Esto facilita a los operarios la conexión de los enchufes de carga. El interruptor de parada de emergencia, situado cerca del punto de carga, proporciona seguridad adicional.
Para aprovechar eficazmente el calor residual de los grupos electrógenos, se instaló un sistema de extracción de aire, ya que el calor residual puede dirigirse al garaje o evacuarse por el tejado. Se instalaron hasta 12 unidades de energía una detrás de otra y se conectaron al sistema de calor residual, compuesto por un conducto de aire de escape, aletas de ventilación, ventiladores y sensores de temperatura. En función de la temperatura, el garaje puede calentarse o evacuar el calor.
Junto con Stausberg & Vosding, se implantó un sistema de carga y gestión de la carga que visualiza los cargadores y controla la potencia de salida en baja tensión. También sirve de interfaz para el servicio de valor añadido conforme a la norma VDV 261.
La infraestructura de recarga se instaló durante el funcionamiento del autobús.
Stadtwerke Lübeck Mobil hace funcionar sus autobuses eléctricos con electricidad verde. La demanda mensual de energía de un autobús eléctrico es de unos 10 MWh. A partir de 2023, se ahorrarán unas 2.000 toneladas de CO2 y 20 toneladas de NOx al año en comparación con 2019.
