La ciudad de Jena ya cuenta con tranvías que operan en la ciudad y, junto con Jenaer Nahverkehr GmbH, quiere seguir desarrollando y ampliando la electrificación de sus sistemas de transporte público.
Tres e-buses, suministrados por Daimler, irían desde Westbahnhof, pasando por el centro de la ciudad, hasta Rautal. Los servicios de carga debían adaptarse a la ruta, teniendo en cuenta las paradas y el número de pasajeros. Heliox ofreció una solución para equipar los e-buses con un dispositivo de contacto automático.
Para permitir la carga nocturna, se instalaron tres estaciones de carga CSS y una estación de carga con campana de contacto en el depósito de Burgau. Esto garantiza que los autobuses completamente cargados puedan ofrecer un servicio de autobús ininterrumpido y eficiente. En la estación de Westbahnhof se instaló un punto adicional de carga rápida (mediante una campana de contacto) para permitir una carga rápida y eficiente durante el servicio regular. Este pantógrafo montado en el techo garantiza el servicio durante todo el día, manteniendo los autobuses en la carretera sin necesidad de programar viajes de vuelta al depósito para la carga.
Los tres primeros autobuses urbanos de Jena con motor eléctrico empezaron a funcionar en enero de 2020. La ciudad considera que la introducción de los autobuses eléctricos es un paso importante para promover una movilidad eléctrica respetuosa con el clima, asequible y disponible para todos. La ambición de convertir toda la flota de autobuses a largo plazo, así como de ampliar su flota de tranvías eléctricos, demuestra que las ciudades están dando grandes pasos en su transición hacia un transporte público más limpio y ecológico.
Heliox y TU/e pretenden desarrollar una solución integrada que haga accesible la carga de vehículos eléctricos pesados sin consecuencias negativas para las redes eléctricas locales. Juntos, queremos conseguirlo desarrollando y demostrando un nuevo sistema de carga múltiple y dinámico para vehículos eléctricos pesados que esté equipado con estabilización controlada por software para absorber las perturbaciones en la red energética local.
El sistema previsto consistirá en un sistema de carga configurable dinámicamente basado en módulos que pueden conectarse en paralelo, cada uno con tres salidas de 60 kW. Con ello quieren poder distribuir dinámicamente la capacidad de carga entre varios vehículos. Por tanto, el sistema de carga puede utilizarse para la carga de oportunidad de hasta 360 kW para un solo vehículo, así como para la carga regular de varios vehículos.
Además, se está desarrollando un software inteligente y una placa de microcontrolador. Este software permite utilizar el convertidor del sistema de carga para compensar las perturbaciones de la red. Las perturbaciones se neutralizan a través de una vía de baja impedancia. Esto permite convertir las pérdidas de la red en energía utilizable, mejorando al mismo tiempo la calidad de la tensión de la red. De hecho, el sistema asume completamente la función de los filtros de potencia actuales sobre la base de un control inteligente.
La ciudad de Jena ya cuenta con tranvías que operan en la ciudad y, junto con Jenaer Nahverkehr GmbH, quiere seguir desarrollando y ampliando la electrificación de sus sistemas de transporte público.
Tres e-buses, suministrados por Daimler, irían desde Westbahnhof, pasando por el centro de la ciudad, hasta Rautal. Los servicios de carga debían adaptarse a la ruta, teniendo en cuenta las paradas y el número de pasajeros. Heliox ofreció una solución para equipar los e-buses con un dispositivo de contacto automático.
Para permitir la carga nocturna, se instalaron tres estaciones de carga CSS y una estación de carga con campana de contacto en el depósito de Burgau. Esto garantiza que los autobuses completamente cargados puedan ofrecer un servicio de autobús ininterrumpido y eficiente. En la estación de Westbahnhof se instaló un punto adicional de carga rápida (mediante una campana de contacto) para permitir una carga rápida y eficiente durante el servicio regular. Este pantógrafo montado en el techo garantiza el servicio durante todo el día, manteniendo los autobuses en la carretera sin necesidad de programar viajes de vuelta al depósito para la carga.
Los tres primeros autobuses urbanos de Jena con motor eléctrico empezaron a funcionar en enero de 2020. La ciudad considera que la introducción de los autobuses eléctricos es un paso importante para promover una movilidad eléctrica respetuosa con el clima, asequible y disponible para todos. La ambición de convertir toda la flota de autobuses a largo plazo, así como de ampliar su flota de tranvías eléctricos, demuestra que las ciudades están dando grandes pasos en su transición hacia un transporte público más limpio y ecológico.
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