El proyecto eFöli, financiado por la ciudad de Turku y TEKES (la Agencia Finlandesa de Financiación de la Innovación), transformó la línea de autobús número 1 del transporte público de la región de Turku para que funcionara con vehículos eléctricos. Para ello, adquirió 6 autobuses eléctricos que debían ser alimentados en un entorno de carga libre de emisiones, relativamente silencioso y muy eficiente.
En lo que podría considerarse una solución innovadora para Turku, pero una implementación bastante sencilla por parte de Heliox, nuestra solución de carga comprendía DC 50 kW y OC 350 kW. Heliox implementó pantógrafos invertidos como interfaz para la carga de oportunidad.
En Turku, desde este proyecto piloto de 2016 en una línea (la línea 1, del puerto de Turku al aeropuerto de Turku), la línea es actualmente casi totalmente eléctrica con los 6 autobuses en funcionamiento. Las nuevas líneas que van a ser eléctricas en 2021 son todas líneas regionales, con 3 millones de pasajeros al año, y aumentarán significativamente la gama de transporte público eléctrico en Turku. Muchas ciudades finlandesas, entre ellas Turku, se proponen ser neutras en carbono para 2029.
Heliox y TU/e pretenden desarrollar una solución integrada que haga accesible la carga de vehículos eléctricos pesados sin consecuencias negativas para las redes eléctricas locales. Juntos, queremos conseguirlo desarrollando y demostrando un nuevo sistema de carga múltiple y dinámico para vehículos eléctricos pesados que esté equipado con estabilización controlada por software para absorber las perturbaciones en la red energética local.
El sistema previsto consistirá en un sistema de carga configurable dinámicamente basado en módulos que pueden conectarse en paralelo, cada uno con tres salidas de 60 kW. Con ello quieren poder distribuir dinámicamente la capacidad de carga entre varios vehículos. Por tanto, el sistema de carga puede utilizarse para la carga de oportunidad de hasta 360 kW para un solo vehículo, así como para la carga regular de varios vehículos.
Además, se está desarrollando un software inteligente y una placa de microcontrolador. Este software permite utilizar el convertidor del sistema de carga para compensar las perturbaciones de la red. Las perturbaciones se neutralizan a través de una vía de baja impedancia. Esto permite convertir las pérdidas de la red en energía utilizable, mejorando al mismo tiempo la calidad de la tensión de la red. De hecho, el sistema asume completamente la función de los filtros de potencia actuales sobre la base de un control inteligente.
El proyecto eFöli, financiado por la ciudad de Turku y TEKES (la Agencia Finlandesa de Financiación de la Innovación), transformó la línea de autobús número 1 del transporte público de la región de Turku para que funcionara con vehículos eléctricos. Para ello, adquirió 6 autobuses eléctricos que debían ser alimentados en un entorno de carga libre de emisiones, relativamente silencioso y muy eficiente.
En lo que podría considerarse una solución innovadora para Turku, pero una implementación bastante sencilla por parte de Heliox, nuestra solución de carga comprendía DC 50 kW y OC 350 kW. Heliox implementó pantógrafos invertidos como interfaz para la carga de oportunidad.
En Turku, desde este proyecto piloto de 2016 en una línea (la línea 1, del puerto de Turku al aeropuerto de Turku), la línea es actualmente casi totalmente eléctrica con los 6 autobuses en funcionamiento. Las nuevas líneas que van a ser eléctricas en 2021 son todas líneas regionales, con 3 millones de pasajeros al año, y aumentarán significativamente la gama de transporte público eléctrico en Turku. Muchas ciudades finlandesas, entre ellas Turku, se proponen ser neutras en carbono para 2029.
