El operador de transporte público holandés Qbuzz quería instalar sus primeros autobuses totalmente eléctricos en las líneas 1 y 11 de Groningen. Buscaban una solución especial de carga rápida que permitiera cargar los autobuses lo más rápidamente posible, ya que las líneas de autobús de la ciudad son largas y están muy transitadas. Qbuzz también buscaba una mayor sostenibilidad de su flota de autobuses, lo que a la larga les ayudaría a realizar la transición de toda la flota de autobuses a la electricidad. Para el año 2030, toda la flota de autobuses de los Países Bajos deberá ser eléctrica, por lo que todos los autobuses de Groningen y de la zona deberán funcionar con cero emisiones. Qbuzz estaba dispuesta a dar el primer paso hacia esta transición y adquirir 10 autobuses eléctricos.
Como el cliente buscaba una solución de carga para una flota de 10 autobuses eléctricos que realizan largos trayectos durante el día, Heliox ha creado una solución de carga que permite cargar rápidamente los autobuses en ruta y en el depósito. Para este proyecto se ha proporcionado una combinación de carga de oportunidad y nocturna, siguiendo los principios del Bus-Up (pantógrafo montado en el techo). Heliox proporcionó 3 cargadores Heliox OC 300 KW colocados en ruta en dos lugares distintos de la ciudad y un total de 6 cargadores nocturnos situados en la cochera.
En el depósito se han colocado dos tipos diferentes de cargadores nocturnos: 2 cargadores Heliox FAST DC 50 kW y 4 cargadores Heliox FAST DC 2x30 kW. Al combinar la carga de oportunidad y la nocturna, Heliox ha garantizado la máxima disponibilidad de su funcionamiento y un tiempo de actividad óptimo de la flota de autobuses.
Con los equipos de carga rápida de Heliox se obtiene la flexibilidad de aplicar un back office de su preferencia, ya que los sistemas de carga rápida de Heliox admiten y se conectan con cualquier sistema OCCP y sistema de diagnóstico y gestión remotos.
Este proyecto ha sido un paso fundamental en la implantación a gran escala en los Países Bajos de la electrificación de los autobuses y su funcionamiento con cero emisiones para 2030. Finalmente, se pusieron en funcionamiento 164 nuevos autobuses eléctricos para Qbuzz en la concesión Groningen/Drenthe, en los Países Bajos. Esta es, hasta la fecha, la mayor introducción de autobuses eléctricos de una sola vez.
Heliox y TU/e pretenden desarrollar una solución integrada que haga accesible la carga de vehículos eléctricos pesados sin consecuencias negativas para las redes eléctricas locales. Juntos, queremos conseguirlo desarrollando y demostrando un nuevo sistema de carga múltiple y dinámico para vehículos eléctricos pesados que esté equipado con estabilización controlada por software para absorber las perturbaciones en la red energética local.
El sistema previsto consistirá en un sistema de carga configurable dinámicamente basado en módulos que pueden conectarse en paralelo, cada uno con tres salidas de 60 kW. Con ello quieren poder distribuir dinámicamente la capacidad de carga entre varios vehículos. Por tanto, el sistema de carga puede utilizarse para la carga de oportunidad de hasta 360 kW para un solo vehículo, así como para la carga regular de varios vehículos.
Además, se está desarrollando un software inteligente y una placa de microcontrolador. Este software permite utilizar el convertidor del sistema de carga para compensar las perturbaciones de la red. Las perturbaciones se neutralizan a través de una vía de baja impedancia. Esto permite convertir las pérdidas de la red en energía utilizable, mejorando al mismo tiempo la calidad de la tensión de la red. De hecho, el sistema asume completamente la función de los filtros de potencia actuales sobre la base de un control inteligente.
El operador de transporte público holandés Qbuzz quería instalar sus primeros autobuses totalmente eléctricos en las líneas 1 y 11 de Groningen. Buscaban una solución especial de carga rápida que permitiera cargar los autobuses lo más rápidamente posible, ya que las líneas de autobús de la ciudad son largas y están muy transitadas. Qbuzz también buscaba una mayor sostenibilidad de su flota de autobuses, lo que a la larga les ayudaría a realizar la transición de toda la flota de autobuses a la electricidad. Para el año 2030, toda la flota de autobuses de los Países Bajos deberá ser eléctrica, por lo que todos los autobuses de Groningen y de la zona deberán funcionar con cero emisiones. Qbuzz estaba dispuesta a dar el primer paso hacia esta transición y adquirir 10 autobuses eléctricos.
Como el cliente buscaba una solución de carga para una flota de 10 autobuses eléctricos que realizan largos trayectos durante el día, Heliox ha creado una solución de carga que permite cargar rápidamente los autobuses en ruta y en el depósito. Para este proyecto se ha proporcionado una combinación de carga de oportunidad y nocturna, siguiendo los principios del Bus-Up (pantógrafo montado en el techo). Heliox proporcionó 3 cargadores Heliox OC 300 KW colocados en ruta en dos lugares distintos de la ciudad y un total de 6 cargadores nocturnos situados en la cochera.
En el depósito se han colocado dos tipos diferentes de cargadores nocturnos: 2 cargadores Heliox FAST DC 50 kW y 4 cargadores Heliox FAST DC 2x30 kW. Al combinar la carga de oportunidad y la nocturna, Heliox ha garantizado la máxima disponibilidad de su funcionamiento y un tiempo de actividad óptimo de la flota de autobuses.
Con los equipos de carga rápida de Heliox se obtiene la flexibilidad de aplicar un back office de su preferencia, ya que los sistemas de carga rápida de Heliox admiten y se conectan con cualquier sistema OCCP y sistema de diagnóstico y gestión remotos.
Este proyecto ha sido un paso fundamental en la implantación a gran escala en los Países Bajos de la electrificación de los autobuses y su funcionamiento con cero emisiones para 2030. Finalmente, se pusieron en funcionamiento 164 nuevos autobuses eléctricos para Qbuzz en la concesión Groningen/Drenthe, en los Países Bajos. Esta es, hasta la fecha, la mayor introducción de autobuses eléctricos de una sola vez.
