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First Bus quería seguir desarrollando y ampliando la electrificación de su flota, teniendo el depósito de autobuses de Caledonia en Glasgow, el mayor depósito de carga rápida del Reino Unido, como punto de partida para su transición a la e-movilidad para lograr sus objetivos de una flota de autobuses electrónicos de emisiones cero para 2035.
Como su flota de autobuses se carga principalmente durante la noche, First Bus desarrolló un modelo de carga en el que durante el día los cargadores podían utilizarse para cargar los coches de los clientes comerciales. Así pues, los principales retos de esta cochera eran el uso del espacio y la conexión a la red para cargar todos los vehículos de la cochera.
Para permitir una carga fiable tanto a autobuses como a coches auxiliares y furgonetas, Heliox instaló un total de 80 cargadores rápidos modulares de 150kW (160 tomas de corriente) y 2 cargadores móviles de 40kW (2 tomas), lo que lo convierte, hasta la fecha, en el mayor depósito de carga rápida del Reino Unido, capaz de cargar simultáneamente 162 vehículos con una potencia total instalada de 12MW.
Como First Bus quiere optimizar el uso de todo el hardware instalado, algunos de los cargadores pueden utilizarse durante el día, para cargar a clientes de flotas comerciales (como taxis y furgonetas de reparto) y durante la noche para cargar su flota de 150 e-bus. Los cargadores de este nivel de kW no suelen encontrarse dentro de los límites de la ciudad debido a la fuerte conexión a la red que se requiere, lo que hace que esta disponibilidad sea atractiva para los clientes comerciales. Para ello, Heliox ha diseñado las estaciones de carga con una longitud de cable a medida, lo que permite aprovechar el espacio y garantizar que todos los vehículos puedan conectarse y cargar en condiciones óptimas. Los cargadores también están equipados con consolas de pago sin contacto y pantallas táctiles de fácil uso. Por último, los cargadores pueden cargar simultáneamente vehículos pesados y vehículos de pasajeros.
La instalación de la primera fase del proyecto tuvo lugar justo a tiempo para la gran inauguración durante la COP26.
Esta infraestructura de recarga está cubierta por un contrato de servicio y mantenimiento de 15 años, en el que Heliox garantiza un soporte 24/7 para todo el hardware instalado. De este modo, se elimina el riesgo de la operación de First Bus, al tiempo que se ayuda a reducir su coste de propiedad y se aumenta la máxima disponibilidad y el mayor tiempo de actividad.
Con las implementaciones adicionales en el depósito, las capacidades de carga llegarán a 300 autobuses eléctricos. El depósito de Caledonia Glasgow es un paso importante hacia los objetivos de emisiones cero de First Bus y un hito de marketing clave para todo el sector de los autobuses que muestra el futuro de las estaciones de carga rápida escalables y fiables.
Heliox y TU/e pretenden desarrollar una solución integrada que haga accesible la carga de vehículos eléctricos pesados sin consecuencias negativas para las redes eléctricas locales. Juntos, queremos conseguirlo desarrollando y demostrando un nuevo sistema de carga múltiple y dinámico para vehículos eléctricos pesados que esté equipado con estabilización controlada por software para absorber las perturbaciones en la red energética local.
El sistema previsto consistirá en un sistema de carga configurable dinámicamente basado en módulos que pueden conectarse en paralelo, cada uno con tres salidas de 60 kW. Con ello quieren poder distribuir dinámicamente la capacidad de carga entre varios vehículos. Por tanto, el sistema de carga puede utilizarse para la carga de oportunidad de hasta 360 kW para un solo vehículo, así como para la carga regular de varios vehículos.
Además, se está desarrollando un software inteligente y una placa de microcontrolador. Este software permite utilizar el convertidor del sistema de carga para compensar las perturbaciones de la red. Las perturbaciones se neutralizan a través de una vía de baja impedancia. Esto permite convertir las pérdidas de la red en energía utilizable, mejorando al mismo tiempo la calidad de la tensión de la red. De hecho, el sistema asume completamente la función de los filtros de potencia actuales sobre la base de un control inteligente.
First Bus quería seguir desarrollando y ampliando la electrificación de su flota, teniendo el depósito de autobuses de Caledonia en Glasgow, el mayor depósito de carga rápida del Reino Unido, como punto de partida para su transición a la e-movilidad para lograr sus objetivos de una flota de autobuses electrónicos de emisiones cero para 2035.
Como su flota de autobuses se carga principalmente durante la noche, First Bus desarrolló un modelo de carga en el que durante el día los cargadores podían utilizarse para cargar los coches de los clientes comerciales. Así pues, los principales retos de esta cochera eran el uso del espacio y la conexión a la red para cargar todos los vehículos de la cochera.
Para permitir una carga fiable tanto a autobuses como a coches auxiliares y furgonetas, Heliox instaló un total de 80 cargadores rápidos modulares de 150kW (160 tomas de corriente) y 2 cargadores móviles de 40kW (2 tomas), lo que lo convierte, hasta la fecha, en el mayor depósito de carga rápida del Reino Unido, capaz de cargar simultáneamente 162 vehículos con una potencia total instalada de 12MW.
Como First Bus quiere optimizar el uso de todo el hardware instalado, algunos de los cargadores pueden utilizarse durante el día, para cargar a clientes de flotas comerciales (como taxis y furgonetas de reparto) y durante la noche para cargar su flota de 150 e-bus. Los cargadores de este nivel de kW no suelen encontrarse dentro de los límites de la ciudad debido a la fuerte conexión a la red que se requiere, lo que hace que esta disponibilidad sea atractiva para los clientes comerciales. Para ello, Heliox ha diseñado las estaciones de carga con una longitud de cable a medida, lo que permite aprovechar el espacio y garantizar que todos los vehículos puedan conectarse y cargar en condiciones óptimas. Los cargadores también están equipados con consolas de pago sin contacto y pantallas táctiles de fácil uso. Por último, los cargadores pueden cargar simultáneamente vehículos pesados y vehículos de pasajeros.
La instalación de la primera fase del proyecto tuvo lugar justo a tiempo para la gran inauguración durante la COP26.
Esta infraestructura de recarga está cubierta por un contrato de servicio y mantenimiento de 15 años, en el que Heliox garantiza un soporte 24/7 para todo el hardware instalado. De este modo, se elimina el riesgo de la operación de First Bus, al tiempo que se ayuda a reducir su coste de propiedad y se aumenta la máxima disponibilidad y el mayor tiempo de actividad.
Con las implementaciones adicionales en el depósito, las capacidades de carga llegarán a 300 autobuses eléctricos. El depósito de Caledonia Glasgow es un paso importante hacia los objetivos de emisiones cero de First Bus y un hito de marketing clave para todo el sector de los autobuses que muestra el futuro de las estaciones de carga rápida escalables y fiables.
