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Tranzit, el operador de transporte público local de la capital neozelandesa, Wellington, buscaba una solución fiable para cargar rápidamente sus 10 autobuses eléctricos de dos pisos. Este proyecto sería la primera flota de autobuses totalmente eléctricos que empezara a funcionar en Nueva Zelanda y la primera flota de autobuses de dos pisos totalmente eléctricos del mundo. El versátil paisaje en el que operarían estos autobuses de doble piso era un reto que había que afrontar, además de convertirse en pioneros de la solución de carga de autobuses de dos pisos.
Tranzit estaba interesado en la carga de oportunidad, que permitiría el mayor tiempo de actividad y disponibilidad para su flota. Heliox suministró 8 cargadores rápidos junto con la solución Bus-Up (pantógrafo montado en el techo) para cargar los primeros autobuses electrónicos de dos pisos del mundo. Heliox proporcionó una combinación de carga de oportunidad y nocturna para satisfacer los requisitos, que incluía cinco cargadores Heliox FASTDC 2x30kW, dos cargadores Heliox OC 450kW y un cargador móvil Heliox FAST DC 25kWcon opción de enchufe para una máxima flexibilidad en el taller.
Los vehículos de dos pisos de 82 plazas se cargarán por completo durante la noche en el depósito utilizando los cargadores dobles Heliox Fast DC (cargadores de depósito) de 2x30kW, mientras que la recarga de sus baterías durante el día se realizará con los cargadores Heliox OC (cargadores de oportunidad) de 450kW en las estaciones de carga en ruta a través de la red predefinida.
Este proyecto ha sido un excelente ejemplo de la robustez de las interfaces abiertas y de la comunicación del back-office OCPP de código abierto, que recogió datos de la infraestructura y de la flota de autobuses EV.
Como los cargadores rápidos son compatibles con cualquier marca y modelo de autobús eléctrico que utilice la carga de oportunidad, la solución permite la incorporación de más autobuses eléctricos en el futuro.
Heliox y TU/e pretenden desarrollar una solución integrada que haga accesible la carga de vehículos eléctricos pesados sin consecuencias negativas para las redes eléctricas locales. Juntos, queremos conseguirlo desarrollando y demostrando un nuevo sistema de carga múltiple y dinámico para vehículos eléctricos pesados que esté equipado con estabilización controlada por software para absorber las perturbaciones en la red energética local.
El sistema previsto consistirá en un sistema de carga configurable dinámicamente basado en módulos que pueden conectarse en paralelo, cada uno con tres salidas de 60 kW. Con ello quieren poder distribuir dinámicamente la capacidad de carga entre varios vehículos. Por tanto, el sistema de carga puede utilizarse para la carga de oportunidad de hasta 360 kW para un solo vehículo, así como para la carga regular de varios vehículos.
Además, se está desarrollando un software inteligente y una placa de microcontrolador. Este software permite utilizar el convertidor del sistema de carga para compensar las perturbaciones de la red. Las perturbaciones se neutralizan a través de una vía de baja impedancia. Esto permite convertir las pérdidas de la red en energía utilizable, mejorando al mismo tiempo la calidad de la tensión de la red. De hecho, el sistema asume completamente la función de los filtros de potencia actuales sobre la base de un control inteligente.
Tranzit, el operador de transporte público local de la capital neozelandesa, Wellington, buscaba una solución fiable para cargar rápidamente sus 10 autobuses eléctricos de dos pisos. Este proyecto sería la primera flota de autobuses totalmente eléctricos que empezara a funcionar en Nueva Zelanda y la primera flota de autobuses de dos pisos totalmente eléctricos del mundo. El versátil paisaje en el que operarían estos autobuses de doble piso era un reto que había que afrontar, además de convertirse en pioneros de la solución de carga de autobuses de dos pisos.
Tranzit estaba interesado en la carga de oportunidad, que permitiría el mayor tiempo de actividad y disponibilidad para su flota. Heliox suministró 8 cargadores rápidos junto con la solución Bus-Up (pantógrafo montado en el techo) para cargar los primeros autobuses electrónicos de dos pisos del mundo. Heliox proporcionó una combinación de carga de oportunidad y nocturna para satisfacer los requisitos, que incluía cinco cargadores Heliox FASTDC 2x30kW, dos cargadores Heliox OC 450kW y un cargador móvil Heliox FAST DC 25kWcon opción de enchufe para una máxima flexibilidad en el taller.
Los vehículos de dos pisos de 82 plazas se cargarán por completo durante la noche en el depósito utilizando los cargadores dobles Heliox Fast DC (cargadores de depósito) de 2x30kW, mientras que la recarga de sus baterías durante el día se realizará con los cargadores Heliox OC (cargadores de oportunidad) de 450kW en las estaciones de carga en ruta a través de la red predefinida.
Este proyecto ha sido un excelente ejemplo de la robustez de las interfaces abiertas y de la comunicación del back-office OCPP de código abierto, que recogió datos de la infraestructura y de la flota de autobuses EV.
Como los cargadores rápidos son compatibles con cualquier marca y modelo de autobús eléctrico que utilice la carga de oportunidad, la solución permite la incorporación de más autobuses eléctricos en el futuro.
