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Con la vista puesta en la neutralidad de las emisiones de CO-2 para 2025, el Ayuntamiento de Copenhague compró dos nuevos autobuses eléctricos de alta eficiencia para probarlos en la línea 3A durante dos años a partir del verano de 2016. Para funcionar las 24 horas del día, estos autobuses necesitaban una solución de carga rápida y sencilla, una novedad en la capital danesa.
La agencia de transporte público de Copenhague, Movia, optó por nuestra solución de carga para alimentar sus 2 autobuses de 13 metros, utilizando pantógrafos montados en el techo. Como los autobuses eléctricos son ligeros, solo necesitan entre 1,5 y 3 minutos para recargarse y, por tanto, pueden funcionar las 24 horas del día.
La potencia total instalada fue de 700kW.
El proyecto de prueba, que costó unos 10 millones de coronas danesas, incluía las estaciones de recarga y dos años de servicio. Los gastos se repartieron entre el municipio y la Autoridad de Transporte y Construcción, mientras que la empresa energética E.ON aceptó contribuir con electricidad gratuita.
Heliox y TU/e pretenden desarrollar una solución integrada que haga accesible la carga de vehículos eléctricos pesados sin consecuencias negativas para las redes eléctricas locales. Juntos, queremos conseguirlo desarrollando y demostrando un nuevo sistema de carga múltiple y dinámico para vehículos eléctricos pesados que esté equipado con estabilización controlada por software para absorber las perturbaciones en la red energética local.
El sistema previsto consistirá en un sistema de carga configurable dinámicamente basado en módulos que pueden conectarse en paralelo, cada uno con tres salidas de 60 kW. Con ello quieren poder distribuir dinámicamente la capacidad de carga entre varios vehículos. Por tanto, el sistema de carga puede utilizarse para la carga de oportunidad de hasta 360 kW para un solo vehículo, así como para la carga regular de varios vehículos.
Además, se está desarrollando un software inteligente y una placa de microcontrolador. Este software permite utilizar el convertidor del sistema de carga para compensar las perturbaciones de la red. Las perturbaciones se neutralizan a través de una vía de baja impedancia. Esto permite convertir las pérdidas de la red en energía utilizable, mejorando al mismo tiempo la calidad de la tensión de la red. De hecho, el sistema asume completamente la función de los filtros de potencia actuales sobre la base de un control inteligente.
Con la vista puesta en la neutralidad de las emisiones de CO-2 para 2025, el Ayuntamiento de Copenhague compró dos nuevos autobuses eléctricos de alta eficiencia para probarlos en la línea 3A durante dos años a partir del verano de 2016. Para funcionar las 24 horas del día, estos autobuses necesitaban una solución de carga rápida y sencilla, una novedad en la capital danesa.
La agencia de transporte público de Copenhague, Movia, optó por nuestra solución de carga para alimentar sus 2 autobuses de 13 metros, utilizando pantógrafos montados en el techo. Como los autobuses eléctricos son ligeros, solo necesitan entre 1,5 y 3 minutos para recargarse y, por tanto, pueden funcionar las 24 horas del día.
La potencia total instalada fue de 700kW.
El proyecto de prueba, que costó unos 10 millones de coronas danesas, incluía las estaciones de recarga y dos años de servicio. Los gastos se repartieron entre el municipio y la Autoridad de Transporte y Construcción, mientras que la empresa energética E.ON aceptó contribuir con electricidad gratuita.
