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Con la ambición de ser la primera capital europea neutra en carbono para 2025, Copenhague ha querido poner en marcha cinco transbordadores eléctricos de emisiones cero desde Teglholmen a Refhaleøen. La ruta es atendida por transbordadores de pasajeros tradicionales, que llevan a locales y turistas a un total de 13 paradas a lo largo del recorrido.
13 paradas, una capacidad de 80 pasajeros, ocho bicicletas y cuatro sillas de ruedas/cochecitos con carga que se producirá en los pantalanes flotantes, en la primera y en la última parada de la ruta, y en un corto periodo de tiempo, todo ello requiriendo una solución innovadora.
A diferencia de la recarga de un vehículo terrestre estático, esto requeriría un nuevo enfoque que permitiera una recarga rápida y fiable, adaptándose a los movimientos causados por las olas o las condiciones meteorológicas intensas.
Heliox, Staubli y Damen colaboraron durante un periodo de 8 meses para diseñar y desarrollar un nuevo sistema de carga integrado con mayor capacidad de carga construido en las terminales de la zona portuaria. Se instalaron dos Heliox OC 600kW utilizando una clavija Staubli QCC3 como interfaz de carga. La "clavija" de recarga del muelle se conectó con un punto de carga en la proa del ferry para permitir una carga fiable, sean cuales sean las condiciones meteorológicas. Dado que la ruta completa duraba una hora, la recarga podía realizarse al principio y al final de cada trayecto. Mediante un sistema de carga rápida y un pequeño paquete de baterías, la recarga se completaba en tan sólo 7 minutos sin interrumpir el horario. Por lo tanto, la recarga en sí misma no requería ajustes en el servicio del operador, por lo que los transbordadores podían operar con un paquete de baterías mínimo y recargar sin alterar el horario existente.
Carga rápida sencilla y automática de las baterías en un sistema innovador y a medida.
La estrecha colaboración entre Heliox, los astilleros Damen y Staubli ha dado como resultado un sistema de autoamarre que garantiza una conexión segura entre el buque y la infraestructura de carga. Los nuevos paquetes de baterías permiten navegar en todas las condiciones meteorológicas y garantizan que los transbordadores sigan funcionando incluso en condiciones meteorológicas extremas. En caso de problemas imprevistos, el aumento de la capacidad de las baterías en los puntos de carga permite a cada buque realizar rutas más largas.
Las soluciones se han diseñado para cumplir los criterios de la etiqueta E-Cross de rendimiento medioambiental, de manera que sean sostenibles, eficientes en su funcionamiento y sigan siendo económicamente viables incluso con posibles actualizaciones futuras.
La solución ha reducido las emisiones totales del transporte público en un 14% en el caso de los NOx y hasta un 44% en el de las partículas en Copenhague, un paso enorme para la ciudad en su camino hacia su objetivo de neutralidad de carbono en 2025.
Heliox y TU/e pretenden desarrollar una solución integrada que haga accesible la carga de vehículos eléctricos pesados sin consecuencias negativas para las redes eléctricas locales. Juntos, queremos conseguirlo desarrollando y demostrando un nuevo sistema de carga múltiple y dinámico para vehículos eléctricos pesados que esté equipado con estabilización controlada por software para absorber las perturbaciones en la red energética local.
El sistema previsto consistirá en un sistema de carga configurable dinámicamente basado en módulos que pueden conectarse en paralelo, cada uno con tres salidas de 60 kW. Con ello quieren poder distribuir dinámicamente la capacidad de carga entre varios vehículos. Por tanto, el sistema de carga puede utilizarse para la carga de oportunidad de hasta 360 kW para un solo vehículo, así como para la carga regular de varios vehículos.
Además, se está desarrollando un software inteligente y una placa de microcontrolador. Este software permite utilizar el convertidor del sistema de carga para compensar las perturbaciones de la red. Las perturbaciones se neutralizan a través de una vía de baja impedancia. Esto permite convertir las pérdidas de la red en energía utilizable, mejorando al mismo tiempo la calidad de la tensión de la red. De hecho, el sistema asume completamente la función de los filtros de potencia actuales sobre la base de un control inteligente.
Con la ambición de ser la primera capital europea neutra en carbono para 2025, Copenhague ha querido poner en marcha cinco transbordadores eléctricos de emisiones cero desde Teglholmen a Refhaleøen. La ruta es atendida por transbordadores de pasajeros tradicionales, que llevan a locales y turistas a un total de 13 paradas a lo largo del recorrido.
13 paradas, una capacidad de 80 pasajeros, ocho bicicletas y cuatro sillas de ruedas/cochecitos con carga que se producirá en los pantalanes flotantes, en la primera y en la última parada de la ruta, y en un corto periodo de tiempo, todo ello requiriendo una solución innovadora.
A diferencia de la recarga de un vehículo terrestre estático, esto requeriría un nuevo enfoque que permitiera una recarga rápida y fiable, adaptándose a los movimientos causados por las olas o las condiciones meteorológicas intensas.
Heliox, Staubli y Damen colaboraron durante un periodo de 8 meses para diseñar y desarrollar un nuevo sistema de carga integrado con mayor capacidad de carga construido en las terminales de la zona portuaria. Se instalaron dos Heliox OC 600kW utilizando una clavija Staubli QCC3 como interfaz de carga. La "clavija" de recarga del muelle se conectó con un punto de carga en la proa del ferry para permitir una carga fiable, sean cuales sean las condiciones meteorológicas. Dado que la ruta completa duraba una hora, la recarga podía realizarse al principio y al final de cada trayecto. Mediante un sistema de carga rápida y un pequeño paquete de baterías, la recarga se completaba en tan sólo 7 minutos sin interrumpir el horario. Por lo tanto, la recarga en sí misma no requería ajustes en el servicio del operador, por lo que los transbordadores podían operar con un paquete de baterías mínimo y recargar sin alterar el horario existente.
Carga rápida sencilla y automática de las baterías en un sistema innovador y a medida.
La estrecha colaboración entre Heliox, los astilleros Damen y Staubli ha dado como resultado un sistema de autoamarre que garantiza una conexión segura entre el buque y la infraestructura de carga. Los nuevos paquetes de baterías permiten navegar en todas las condiciones meteorológicas y garantizan que los transbordadores sigan funcionando incluso en condiciones meteorológicas extremas. En caso de problemas imprevistos, el aumento de la capacidad de las baterías en los puntos de carga permite a cada buque realizar rutas más largas.
Las soluciones se han diseñado para cumplir los criterios de la etiqueta E-Cross de rendimiento medioambiental, de manera que sean sostenibles, eficientes en su funcionamiento y sigan siendo económicamente viables incluso con posibles actualizaciones futuras.
La solución ha reducido las emisiones totales del transporte público en un 14% en el caso de los NOx y hasta un 44% en el de las partículas en Copenhague, un paso enorme para la ciudad en su camino hacia su objetivo de neutralidad de carbono en 2025.
