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Ámsterdam estaba invirtiendo en 31 autobuses eléctricos suministrados por VDL, a los que se sumarán otros 69 autobuses eléctricos en los próximos años. Los conductores de autobuses de las rutas más concurridas necesitaban una solución que permitiera una carga fácil y eficiente en la ruta y en el depósito. El mobiliario urbano, como los armarios de carga, debe estar fuera de la vista, respetando el entorno existente. El techo bajo de la cochera, donde se estacionan los autobuses, también planteó a Heliox el reto adicional de cómo acomodar los pantógrafos.
La carga mediante pantógrafo ya se había utilizado con éxito en diferentes lugares, y se decidió que el mismo método sería la solución de carga más adecuada para esta flota. Una solución que implica una combinación de carga nocturna (aplicando los paquetes de baterías de los autobuses que se cargan por la noche en el garaje a través de cargadores de almacenamiento) y cargadores rápidos en puntos de carga de oportunidad durante el día. La colaboración con VDL dio como resultado una nueva construcción para las campanas de contacto, lo que permitió acomodarlas fácilmente en el depósito. Los armarios de carga se colocaron de forma discreta y cerca del lugar de carga, asegurando un impacto mínimo en la vista de la calle. En la cochera se instalaron un total de 29 cargadores Heliox DC de 50 kW y 2 cargadores Heliox OC de 150 kW, y otros 7 Heliox de 450 KW en la ubicación OC. Para que el conductor del autobús pueda ver dónde aparcarlo para cargarlo rápidamente, se instalaron luces en plataformas en el suelo. Las luces cambian de rojo a verde para indicar cuándo se está cargando.
Los primeros autobuses eléctricos de la ciudad de Ámsterdam serán alimentados por la red de carga rápida Heliox con 8MW. Otros 31 autobuses eléctricos de VDL comenzaron a funcionar en 2020, y el contrato incluye una opción para añadir otros 69 autobuses de cero emisiones en los próximos años.
El operador de transporte público de Ámsterdam, GVB, sigue comprometido con la transición hacia una flota de autobuses con cero emisiones. El proyecto fue también un paso esencial para mejorar la calidad del aire y la calidad de vida de los visitantes y ciudadanos de Ámsterdam.
Heliox y TU/e pretenden desarrollar una solución integrada que haga accesible la carga de vehículos eléctricos pesados sin consecuencias negativas para las redes eléctricas locales. Juntos, queremos conseguirlo desarrollando y demostrando un nuevo sistema de carga múltiple y dinámico para vehículos eléctricos pesados que esté equipado con estabilización controlada por software para absorber las perturbaciones en la red energética local.
El sistema previsto consistirá en un sistema de carga configurable dinámicamente basado en módulos que pueden conectarse en paralelo, cada uno con tres salidas de 60 kW. Con ello quieren poder distribuir dinámicamente la capacidad de carga entre varios vehículos. Por tanto, el sistema de carga puede utilizarse para la carga de oportunidad de hasta 360 kW para un solo vehículo, así como para la carga regular de varios vehículos.
Además, se está desarrollando un software inteligente y una placa de microcontrolador. Este software permite utilizar el convertidor del sistema de carga para compensar las perturbaciones de la red. Las perturbaciones se neutralizan a través de una vía de baja impedancia. Esto permite convertir las pérdidas de la red en energía utilizable, mejorando al mismo tiempo la calidad de la tensión de la red. De hecho, el sistema asume completamente la función de los filtros de potencia actuales sobre la base de un control inteligente.
Ámsterdam estaba invirtiendo en 31 autobuses eléctricos suministrados por VDL, a los que se sumarán otros 69 autobuses eléctricos en los próximos años. Los conductores de autobuses de las rutas más concurridas necesitaban una solución que permitiera una carga fácil y eficiente en la ruta y en el depósito. El mobiliario urbano, como los armarios de carga, debe estar fuera de la vista, respetando el entorno existente. El techo bajo de la cochera, donde se estacionan los autobuses, también planteó a Heliox el reto adicional de cómo acomodar los pantógrafos.
La carga mediante pantógrafo ya se había utilizado con éxito en diferentes lugares, y se decidió que el mismo método sería la solución de carga más adecuada para esta flota. Una solución que implica una combinación de carga nocturna (aplicando los paquetes de baterías de los autobuses que se cargan por la noche en el garaje a través de cargadores de almacenamiento) y cargadores rápidos en puntos de carga de oportunidad durante el día. La colaboración con VDL dio como resultado una nueva construcción para las campanas de contacto, lo que permitió acomodarlas fácilmente en el depósito. Los armarios de carga se colocaron de forma discreta y cerca del lugar de carga, asegurando un impacto mínimo en la vista de la calle. En la cochera se instalaron un total de 29 cargadores Heliox DC de 50 kW y 2 cargadores Heliox OC de 150 kW, y otros 7 Heliox de 450 KW en la ubicación OC. Para que el conductor del autobús pueda ver dónde aparcarlo para cargarlo rápidamente, se instalaron luces en plataformas en el suelo. Las luces cambian de rojo a verde para indicar cuándo se está cargando.
Los primeros autobuses eléctricos de la ciudad de Ámsterdam serán alimentados por la red de carga rápida Heliox con 8MW. Otros 31 autobuses eléctricos de VDL comenzaron a funcionar en 2020, y el contrato incluye una opción para añadir otros 69 autobuses de cero emisiones en los próximos años.
El operador de transporte público de Ámsterdam, GVB, sigue comprometido con la transición hacia una flota de autobuses con cero emisiones. El proyecto fue también un paso esencial para mejorar la calidad del aire y la calidad de vida de los visitantes y ciudadanos de Ámsterdam.
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