El sector del transporte holandés se ha fijado el ambicioso objetivo de reducir 7,3 megatoneladas de emisiones de CO2 para 2030, lo que aumenta la presión para encontrar soluciones eficientes y sostenibles para el transporte de mercancías. Para impulsar este objetivo, Albert Heijn se ha anticipado a las metas gubernamentales y ha comenzado a introducirse en zonas de cero emisiones con vehículos más pequeños antes. Además, sus objetivos son ir más allá y tener una operación de reparto totalmente eléctrica. Los mayores retos a los que se enfrenta Albert Heijn giran en torno a la interoperabilidad de los cargadores y los vehículos, así como a la disponibilidad de la conexión a la red para los picos de carga.
Durante esta primera fase, Heliox instaló un cargador de 300 KW, modificó dos cargadores de 300 KW existentes con un Smart Switch y añadió dos columnas CCS2 refrigeradas por líquido por cargador;
Para la segunda fase del proyecto, Heliox seguirá mejorando la infraestructura de carga actual mediante la instalación de 4 cargadores de 360 kW y 4 columnas de 500 amperios. Esta mejora permitirá a Alber Heijn aumentar el número de eTrucks que pueden cargarse en el centro de distribución de Zaandam y, en última instancia, apoyar sus objetivos de llevar a cabo una operación logística totalmente eléctrica.
Las construcciones finales están previstas para diciembre de este año. Una vez completado, el centro de distribución de Zaandam estará equipado con un total de 7 estaciones de carga de corriente continua con una capacidad total de energía de 2,2 MW.
Este proyecto consistía en el aprendizaje colaborativo diario en el camino hacia la distribución de cero emisiones a gran escala. En la actualidad, hay 15 camiones que utilizan el depósito de forma regular, y esta mejora de la infraestructura de carga permitirá a Albert Heijn aumentar este número en un futuro próximo.
Los cargadores Heliox son totalmente interoperables, lo que significa que funcionan con una amplia gama de marcas y tipos de camiones. La solución actual puede cargar completamente un camión en entre 20 y 25 minutos. Este es un paso crucial para ayudar al cliente a tener una operación totalmente eléctrica para finales de 2022.
Heliox y TU/e pretenden desarrollar una solución integrada que haga accesible la carga de vehículos eléctricos pesados sin consecuencias negativas para las redes eléctricas locales. Juntos, queremos conseguirlo desarrollando y demostrando un nuevo sistema de carga múltiple y dinámico para vehículos eléctricos pesados que esté equipado con estabilización controlada por software para absorber las perturbaciones en la red energética local.
El sistema previsto consistirá en un sistema de carga configurable dinámicamente basado en módulos que pueden conectarse en paralelo, cada uno con tres salidas de 60 kW. Con ello quieren poder distribuir dinámicamente la capacidad de carga entre varios vehículos. Por tanto, el sistema de carga puede utilizarse para la carga de oportunidad de hasta 360 kW para un solo vehículo, así como para la carga regular de varios vehículos.
Además, se está desarrollando un software inteligente y una placa de microcontrolador. Este software permite utilizar el convertidor del sistema de carga para compensar las perturbaciones de la red. Las perturbaciones se neutralizan a través de una vía de baja impedancia. Esto permite convertir las pérdidas de la red en energía utilizable, mejorando al mismo tiempo la calidad de la tensión de la red. De hecho, el sistema asume completamente la función de los filtros de potencia actuales sobre la base de un control inteligente.
El sector del transporte holandés se ha fijado el ambicioso objetivo de reducir 7,3 megatoneladas de emisiones de CO2 para 2030, lo que aumenta la presión para encontrar soluciones eficientes y sostenibles para el transporte de mercancías. Para impulsar este objetivo, Albert Heijn se ha anticipado a las metas gubernamentales y ha comenzado a introducirse en zonas de cero emisiones con vehículos más pequeños antes. Además, sus objetivos son ir más allá y tener una operación de reparto totalmente eléctrica. Los mayores retos a los que se enfrenta Albert Heijn giran en torno a la interoperabilidad de los cargadores y los vehículos, así como a la disponibilidad de la conexión a la red para los picos de carga.
Durante esta primera fase, Heliox instaló un cargador de 300 KW, modificó dos cargadores de 300 KW existentes con un Smart Switch y añadió dos columnas CCS2 refrigeradas por líquido por cargador;
Para la segunda fase del proyecto, Heliox seguirá mejorando la infraestructura de carga actual mediante la instalación de 4 cargadores de 360 kW y 4 columnas de 500 amperios. Esta mejora permitirá a Alber Heijn aumentar el número de eTrucks que pueden cargarse en el centro de distribución de Zaandam y, en última instancia, apoyar sus objetivos de llevar a cabo una operación logística totalmente eléctrica.
Las construcciones finales están previstas para diciembre de este año. Una vez completado, el centro de distribución de Zaandam estará equipado con un total de 7 estaciones de carga de corriente continua con una capacidad total de energía de 2,2 MW.
Este proyecto consistía en el aprendizaje colaborativo diario en el camino hacia la distribución de cero emisiones a gran escala. En la actualidad, hay 15 camiones que utilizan el depósito de forma regular, y esta mejora de la infraestructura de carga permitirá a Albert Heijn aumentar este número en un futuro próximo.
Los cargadores Heliox son totalmente interoperables, lo que significa que funcionan con una amplia gama de marcas y tipos de camiones. La solución actual puede cargar completamente un camión en entre 20 y 25 minutos. Este es un paso crucial para ayudar al cliente a tener una operación totalmente eléctrica para finales de 2022.
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