Heliox ha entregado con éxito 3 sistemas de carga rápida Heliox con interfaz OppCharge en la ciudad de Differdange en Luxemburgo. Los autobuses eléctricos circulan por el centro de la ciudad y se cargan al final de la ruta con 300kW. Los sistemas de carga están situados en la estación de Gerlache, en el centro de la ciudad, y en Am Mai, en el hospital. El tercer sistema de carga carga tanto los híbridos enchufables entregados anteriormente como los autobuses totalmente eléctricos de Volvo en el depósito de Sales-Lentz.
Para Heliox, como líder del mercado mundial en sistemas de carga rápida para el transporte público, la minería y los equipos portuarios, este proyecto marca la continuación de la colaboración con Sales-Lentz y Volvo Buses. Estamos orgullosos de haber realizado este emocionante proyecto con estos sólidos socios, que comparten nuestra visión del futuro de la movilidad eléctrica. Nuestro afán por sobresalir continuamente en la calidad, la alta capacidad y la carga eficiente permitirá a la ciudad de Differdange cumplir sus requisitos en cuanto a la reducción de los niveles de ruido y contaminación.
En palabras de Georges Hilbert, director técnico de Sales Lentz: "Differdange es una ciudad industrial con calles estrechas y de un solo sentido, y el ruido es más crítico que en una capital con amplios bulevares". El director general de la empresa, Wolfgang Schroeder, dijo: "Creo en la electromovilidad, con carga de oportunidad o carga nocturna, según la aplicación y la línea: es una inversión de futuro".
Los autobuses de Differdange prestan su servicio con carga de oportunidad (carga rápida en las paradas finales). El sistema de carga se conecta automáticamente al autobús mediante un pantógrafo, cada media hora durante el día, para una carga rápida a 300kW durante 3-6 minutos. La tecnología Heliox permite estos cortos tiempos de carga. La carga nocturna en el depósito cargará la batería del autobús por completo en 3-4 horas.
Las 4 líneas de Differdange tienen una longitud de entre 8 y 9,5 km cada una y tienen entre 14 y 18 paradas cada una. Todas ellas tienen una duración intacta de 30 minutos, es decir, 25 minutos para recorrer la línea y 5 minutos disponibles para la carga rápida. Georges Hilbert ha dicho: "La buena noticia es que, junto con Volvo, observamos que el consumo de energía es menor de lo esperado y que el estado de carga de la batería sigue siendo bastante alto después de haber recorrido una línea. Esto significa que la carga rápida es mucho más corta y sólo dura 2-3 minutos con el cargador de 300kW de Heliox".
"Los sistemas de autobuses eléctricos son una solución rentable para que las ciudades reduzcan los problemas de la mala calidad del aire y el ruido. Los autobuses silenciosos y sin emisiones también abren posibilidades totalmente nuevas para la planificación urbana", afirma Håkan Agnevall, Presidente de Volvo Buses.
OppCharge es una interfaz estándar abierta entre los autobuses eléctricos y los cargadores. El sistema OppCharge incluye el contacto automático mediante un pantógrafo, la comunicación inalámbrica, las placas de contacto y el equipo de infraestructura que contacta automáticamente con los vehículos mediante un pantógrafo. Dado que el equipo cuenta con una arquitectura abierta estandarizada, cada ciudad puede hacer su elección individual de proveedor de infraestructura de carga. Esto también indica que los autobuses electrificados de muchas marcas diferentes pueden utilizar las mismas estaciones de carga.
Acerca de Heliox Automotive
Heliox es el líder del mercado mundial de sistemas de carga rápida en el transporte público, la marina, la minería y los equipos portuarios. Sus cargadores de primera calidad y alta eficiencia permiten a los operadores mejorar su rendimiento y reducir el impacto medioambiental. Heliox opera a nivel mundial con sede en los Países Bajos y oficinas locales en el Reino Unido, Australia, Singapur e India.
- Líder mundial del mercado con la mayor base instalada en megavatios (MW).
- La combinación única de sistemas de carga de depósito CCS de 25 a 150kW y el sistema de carga de oportunidad con una potencia de hasta 600kW.
- Las 3 interfaces estandarizadas disponibles: CCS, Roof-mounted y OppCharge
- Diseñado para una alta eficiencia y robustez.
- TüV, producción en serie con certificación CE.
- Miembro de la UITP, Iniciativa Europea de Normalización de los fabricantes de infraestructuras de carga y autobuses para la interoperabilidad, siguiendo la norma internacional IEC 61851 para la carga rápida de vehículos eléctricos.
OppCharge
- La interfaz abierta entre la estación de carga y el vehículo
- Ofrece una potencia de carga de 150 kW o 300 kW
- La carga tarda entre 3 y 6 minutos
- Un pantógrafo invertido permite utilizar una interfaz de bajo coste y peso en el techo del autobús.
- Carga estática conductiva con pantógrafo en la que la comunicación entre el bus y la estación de carga se realiza mediante WIFI
Volvo 7900 Eléctrico
- Autobús urbano totalmente eléctrico de dos ejes y 12 metros de longitud con piso bajo y tres puertas.
- Consumo de energía un 80 % menor que el de un autobús diésel correspondiente.
- Funcionamiento silencioso y sin emisiones
- Equipado con un motor eléctrico y baterías de iones de litio.
- Las baterías se pueden cargar en las paradas finales en tres o seis minutos.
- Interior luminoso y ventilado.
- 85 pasajeros.
*El tiempo de recarga depende de la topografía, la carga y las condiciones climáticas.
