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El proveedor del sistema de carga rápida forma parte del proyecto piloto HYPOBATT (Hyper powered vessel battery charging system), que proporciona al tráfico marítimo un cargador modular multi-MW.
Nuevo año, nuevos proyectos de carga para el proveedor líder de sistemas de carga rápida. Heliox anuncia hoy su participación en el proyecto marítimo europeo HYPOBATT. Una oportunidad para aprovechar los conocimientos de la automoción y contribuir a que la industria marítima sea más ecológica. La Comisión Europea ha lanzado el proyecto como parte de la iniciativa "Soluciones limpias y competitivas para todos los modos de transporte" para demostrar que la electrificación de los transbordadores es factible. Como uno de los 19 socios europeos, Heliox desarrollará un sistema de carga para transbordadores con una capacidad de 2 MW para las operaciones entre Norddeich y Norderney. La infraestructura de recarga también será utilizada por los vehículos del puerto. El proyecto pretende estandarizar el sistema de carga de los e-ferries, desarrollar nuevos modelos de negocio para los barcos alimentados por baterías y hacer que las operaciones de los ferrys sean más rápidas y sostenibles.
"Estamos muy orgullosos de formar parte de este proyecto y acelerar la electrificación de la industria marítima aplicando nuestros conocimientos y experiencia en tecnologías de carga para automóviles. Se trata de una oportunidad increíble para desarrollar y poner en marcha un sistema de carga de MW para transbordadores y demostrar el éxito de su despliegue", afirmó Mark Smidt, Director de Innovaciones Empresariales de Heliox.
Marco del proyecto: Ampliación de la infraestructura europea de tarificación
El sector del transporte es responsable del 23% de las emisiones de CO₂ y sigue dependiendo del petróleo para el 92% de sus necesidades energéticas. El proyecto, por tanto, pretende ampliar el liderazgo tecnológico de Europa en sistemas de carga rápida para una amplia gama de tipos de barcos y vehículos e impulsar la transformación del transporte en este ámbito. El proyecto también sirve para reducir las emisiones de CO₂, cumplir los objetivos del Acuerdo Climático de París y contrarrestar el cambio climático. Con la ayuda de Heliox, HYPOBATT instalará, demostrará y evaluará el uso de sistemas de carga rápida multi-MW en los puertos alemanes seleccionados.
La ambición de HYPOBATT de lograr unas operaciones de transbordador más eficientes y sostenibles.
Como primer paso, el rendimiento del nuevo sistema de carga multi-MW se probará en un proyecto piloto en los puertos del Mar del Norte. Se espera que esto mejore la eficiencia eléctrica hasta en un 20% y reduzca el tiempo de giro de los transbordadores. En concreto, esto será posible gracias a algunos de los siguientes ambiciosos objetivos:
- Una conexión más corta y automatizada de las embarcaciones a la estación de carga: menos de 30 segundos después del atraque.
- La optimización del funcionamiento diario de la estación de carga desde la conexión hasta la salida de los buques,
- La reducción de los costes de funcionamiento y mantenimiento en un 20%,
- y la evaluación de la flexibilidad en términos de niveles de potencia por HYPOBATT.
Además, se espera que la nueva tecnología desplegada minimice el impacto en la infraestructura de la red eléctrica durante la transmisión de energía. El consorcio HYPOBATT propondrá a la Comisión Europea un marco normativo para asesorar sobre los requisitos de normalización de las conexiones en tierra de corriente continua.
El papel de Heliox como experto en soluciones de carga rápida.
Heliox es una de las empresas europeas que apoya activamente a HYPOBATT con sus propias soluciones óptimas de carga rápida. Las tareas específicas de Heliox son principalmente el desarrollo del sistema modular de carga de barcos de varios MW y la estandarización de las infraestructuras de carga entre el barco y la costa y la carga de CC para barcos. La instalación está prevista para 2024.
Además, una de las principales tareas de Heliox es implementar una estrategia de gestión de energía adaptativa para minimizar tanto el impacto en el rendimiento de la batería como las posibles cargas en la infraestructura de la red eléctrica. Por último, Heliox también tiene previsto desarrollar un sistema óptimo de gestión térmica para el contenedor modular de carga marina multi-MW.
Heliox lleva muchos años participando en varios proyectos europeos de innovación e investigación, como ASSURED, HiEfficient, Hiperform, Navais y muchos más, para avanzar en la transición energética y del transporte a través de la innovación junto con socios innovadores.
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