El auge de los vehículos eléctricos en los mercados comerciales y privados ha encaminado al mundo hacia un futuro de transporte sostenible y electrificado.
Los avances en la tecnología de las baterías, la caída de los precios de los vehículos eléctricos y el aumento de la infraestructura de recarga han ayudado a superar algunos de los primeros retos. Pero la transición al transporte ecológico también viene acompañada de muchas normativas nuevas y en desarrollo sobre cuándo y cómo recargar.
Este artículo resume los aspectos básicos de estas normas y reglamentos, y por qué son esenciales para garantizar que el creciente uso de vehículos eléctricos en el Reino Unido y la UE sea seguro y rápido.
Desarrollo de normas de seguridad y recarga de vehículos eléctricos
La creación de normas y certificaciones mundiales para los componentes, la infraestructura y la recarga de los vehículos eléctricos es crucial para garantizar la seguridad, la interoperabilidad y la reducción de costes. Desde las normas de seguridad y fiabilidad de las baterías hasta los riesgos eléctricos, son varios los ámbitos de los componentes y la recarga de los vehículos eléctricos que deben normalizarse.
La buena noticia es que los vehículos eléctricos están sujetos a pruebas y requisitos de seguridad estrictos. Ya existen varias normas internacionales que abordan cuestiones de seguridad. Por ejemplo, la norma ISO 6469 describe los requisitos de seguridad que hacen que los vehículos eléctricos sean aptos para la circulación internacional. Además, existen otras normas específicas:
- ISO/IEC27000
- IEC60364-7-722
- SAEJ1766
- ISO 17409
- IEC61140
- IEC62040
- IEC60529
Estos códigos cubren la seguridad de la información, las instalaciones eléctricas de baja tensión para vehículos eléctricos, la protección de los pasajeros en caso de colisión, las conexiones conductoras, la protección contra descargas eléctricas y la protección de los recintos.
Un importante ámbito de regulación es la normalización de los conectores de carga de los vehículos eléctricos. Esto es esencial para la compatibilidad global. En la actualidad, varias regiones y fabricantes admiten distintos tipos de enchufes, desde los sistemas de carga combinada (CCS) en Norteamérica y Europa hasta GB/T en China y CHArge de MOve (CHAdeMO) en Japón.
El aumento de la estandarización entre regiones creará un sistema de recarga de VE común y universal, que permitirá una mejor integración a medida que los VE se conviertan en el modo de transporte dominante.
Estas normas mundiales pueden acelerar la adopción de la tecnología de los vehículos eléctricos, y cada vez se comprende mejor en las distintas regiones la importancia de armonizar las normas sobre vehículos eléctricos en todo el mundo.
Diferentes métodos de recarga de vehículos eléctricos
Los códigos normativos descritos anteriormente establecen las normas y requisitos mínimos para la recarga de vehículos eléctricos. Es posible que los conductores u operadores de flotas interesados en los VE hayan visto referencias a la recarga de CA y CC, pero ¿cuál es la diferencia?
La carga de CC es la forma más eficaz de recargar la batería de un vehículo eléctrico, y la tecnología ha experimentado importantes avances en los últimos años. Los cargadores rápidos de corriente continua más recientes permiten recargas extremadamente rápidas, de hasta el 80 % de la capacidad total de la batería en menos de una hora.
Los cargadores de CA utilizan energía de la red eléctrica. Son los más utilizados en los vehículos eléctricos de pasajeros y comerciales ligeros. Son asequibles y compactos, pero también más lentos: tardan horas en recargar por completo la batería de un VE, en comparación con los cargadores de corriente continua, que suministran energía directamente a la batería.
Esto hace que la carga en corriente continua sea la mejor solución para los operadores de flotas electrónicas, ya que les proporciona el tiempo de carga más rápido y la mayor capacidad operativa.
Dentro de la carga de corriente continua existen diferentes formas de cargar, como la carga conductiva o la carga inalámbrica. La carga conductiva conecta físicamente el vehículo y la estación de carga con un enchufe y un cable, lo que proporciona una alta eficiencia de transferencia de energía. La carga inalámbrica utiliza campos magnéticos para transferir energía sin conector físico.
Una opción cada vez más popular es la carga bidireccional, que permite la transferencia de energía tanto de la red al vehículo como del vehículo a la red. Este flujo de energía es, por definición, bidireccional. Esta tecnología pionera se está utilizando para crear una red inteligente que puede convertir los vehículos eléctricos en una capacidad adicional de almacenamiento de energía que suministra energía a la red según la demanda y también descargar el excedente de energía renovable de la red para cargar los vehículos eléctricos.
Normativa sobre recarga inteligente en el Reino Unido y la UE
En el Reino Unido, donde el año pasado se matricularon más de 750 000 vehículos eléctricos, se ha puesto en marcha la normativa sobre puntos de carga inteligentes. Exige que todos los cargadores de vehículos eléctricos vendidos para uso doméstico o comercial ofrezcan un nivel mínimo de funcionalidad inteligente. Esto incluye características como carga fuera de horas punta, conectividad, tiempos de carga escalonados, privacidad y seguridad.
En el Reino Unido, los cargadores inteligentes deben disponer de una conexión de datos integrada que mida y comunique el consumo de electricidad durante la carga. Esto se debe a que la conectividad permite una mejor supervisión del proceso de carga y ajusta automáticamente la carga en función de la demanda de electricidad.
Todos los nuevos cargadores del Reino Unido evitan por defecto la carga durante las horas punta para gestionar la demanda de electricidad y mantener la seguridad de la red. Los cargadores también deben retrasar la carga hasta 30 minutos para repartir el aumento de la demanda y evitar la sobrecarga de la red.
En la UE, el paquete Fit for 55 pretende reducir las emisiones mediante una mayor adopción de los vehículos eléctricos. En el marco de este paquete, se ha introducido el Reglamento de Infraestructuras de Combustibles Alternativos (AFIR), que exige que todas las nuevas estaciones de recarga públicas de Europa estén conectadas digitalmente y sean capaces de realizar recargas inteligentes. El AFIR también hace hincapié en la necesidad de una red de recarga accesible y abierta al público en general. Establece que en toda la UE debe haber un número suficiente de cargadores a disposición del público, especialmente alrededor de los centros de transporte, donde nadie reciba un trato preferente y no haya restricciones de acceso público.
Nuevas normas sobre vehículos eléctricos
Se trata de normas y reglamentos básicos vigentes en la actualidad. Sin embargo, la rápida adopción de los vehículos eléctricos y el desarrollo de nuevas tecnologías implican que podrían establecerse nuevos códigos a medida que se acelera el camino hacia el transporte ecológico.
Descubra en nuestro blog cómo se perfila la transición a un transporte eléctrico para clientes comerciales y residenciales de todo el mundo.
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