A medida que el mundo avanza hacia un futuro más sostenible, la electrificación de los vehículos pesados nos conduce por una senda de innovación y eficiencia. Entre los diversos vehículos que están experimentando esta transformación, los autobuses y camiones eléctricos destacan como actores fundamentales en la reducción de emisiones y la mejora de la movilidad urbana. Sin embargo, para garantizar que sigan funcionando durante todo el trayecto es necesario adoptar enfoques estratégicos de recarga adaptados a las necesidades operativas específicas de cada operador de flota.
En este blog, profundizamos en las distintas estrategias de carga: carga nocturna, carga en destino y carga sobre la marcha, cada una de ellas adaptada a las necesidades específicas de las flotas de autobuses y camiones eléctricos.
Carga nocturna
La estrategia de carga más extendida para autobuses y camiones eléctricos es la carga nocturna. Normalmente se realiza en las cocheras fuera de las horas punta y aprovecha la menor potencia de CC, lo que la convierte en una solución rentable para los operadores de flotas. Con los vehículos estacionados durante largos periodos de tiempo (normalmente entre 4 y 8 horas o incluso toda la noche), la carga lenta de CC resulta muy eficiente.
Esto significa que los autobuses eléctricos suelen necesitar entre 50 y 100 kW de potencia de carga, mientras que los camiones requieren tasas ligeramente superiores, que oscilan entre 50 kW y 150 kW. Esta estrategia garantiza que los vehículos inicien sus rutas diarias completamente cargados, listos para circular por las calles de la ciudad o transportar mercancías con mínimas interrupciones
Carga en destino
Para las carretillas eléctricas en las que la autonomía de conducción no es suficiente para cubrir el kilometraje diario, la recarga en destino surge como una estrategia crucial. Esta estrategia, que tiene lugar durante las actividades de carga o descarga y suele durar entre 30 minutos y 2 horas, garantiza que las carretillas permanezcan alimentadas durante todo su ciclo operativo.
La carga en destino es esencial para almacenes, centros de distribución y centros logísticos, ya que exige potencias superiores, de 150 a 400 kW. Esto permite a los camiones reponer sus baterías rápidamente, minimizando el tiempo de inactividad y maximizando la productividad en su ruta diaria.
Cuando los vehículos se cargan en destinos de terceros, es esencial implantar sistemas de facturación completos que permitan un seguimiento preciso de las sesiones de carga, faciliten las transacciones financieras sin problemas y ofrezcan una facturación transparente para todas las partes implicadas.
Carga sobre la marcha
En situaciones en las que el kilometraje diario supera la autonomía del vehículo, la recarga sobre la marcha se hace indispensable. Ya sea al final de una ruta de autobús o a lo largo de corredores designados para camiones, esta estrategia garantiza un funcionamiento continuo sin comprometer los horarios.
Tanto los autobuses como los camiones se benefician de la carga sobre la marcha. Como los autobuses necesitan una potencia de carga de entre 350 y 600 kW y las sesiones de carga suelen durar solo unos minutos, se garantiza una interrupción mínima de sus horarios y de los servicios a los pasajeros.
Los camiones necesitan tarifas aún más altas, de 500 a 1.200 kW, para adaptarse a la mayor capacidad de sus baterías y a sus cargas más pesadas. Se recomienda que los conductores utilicen estratégicamente su pausa obligatoria de 45 minutos para recargar. Esto garantiza que puedan reponer sus baterías de manera eficiente, lo que permite viajes sin problemas con un tiempo de inactividad mínimo, optimizando tanto la eficiencia operativa como el cumplimiento de las normas de conducción.
La tarificación a medida marca el camino a seguir
Aunque la electrificación de autobuses y camiones presenta una serie de estrategias de recarga, es esencial reconocer las diversas necesidades y limitaciones de cada enfoque. La carga en depósito destaca como la piedra angular, ofreciendo una solución eficaz en términos de limitaciones de la red y rentabilidad. Al destacar la importancia de la carga lenta en corriente continua, subraya que la carga de alta velocidad y alta potencia no son los únicos factores determinantes de la eficiencia. Las soluciones de carga en destino y sobre la marcha responden a necesidades operativas específicas, garantizando una movilidad sin fisuras y reduciendo la dependencia de los combustibles fósiles.
A medida que la tecnología avanza y la infraestructura sigue evolucionando, la definición y optimización del enfoque de carga adaptado a cada flota desempeñará un papel fundamental en la aceleración de la adopción del transporte eléctrico, conduciéndonos hacia un futuro más limpio y ecológico en las carreteras. A la vanguardia de la revolución de la movilidad eléctrica, Heliox sigue siendo pionera en el desarrollo de soluciones de carga para vehículos pesados. Al comprender las diferentes formas de cargar los vehículos pesados, nuestros productos flexibles están bien equipados para apoyar las diversas estrategias de carga que dan forma al futuro del transporte.
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