El operador de transporte público regional de Rotterdam, RET Rotterdam, buscaba una infraestructura de carga adecuada para electrificar su flota de 55 autobuses VDL Citea SLF-120. Los 55 autobuses y las 8 estaciones de carga necesitaban una solución de carga que fuera discreta y que se adaptara bien a la infraestructura y la estética de la ciudad.
En primer lugar, los cargadores se colocaron bajo tierra en Rotterdam CS. Esto solucionó el problema de mantener los cargadores fuera de la vista, pero supuso un reto cuando los ingenieros se enfrentaron al grueso laberinto de cables subterráneos existentes para dar servicio a la estación y al metro, lo que restringió el espacio disponible para la instalación.
Heliox también instaló sistemas de refrigeración para reducir el calor generado por los cargadores y mantener una temperatura óptima. Las instalaciones se realizaron por la noche para afectar lo menos posible a las operaciones diarias.
Para las soluciones de carga aérea, los postes que sostienen el pantógrafo se diseñaron especialmente para adaptarse al diseño tradicional de las farolas, alineándose perfectamente con la vista de la calle. En algunos casos, la distancia entre el cargador y los postes era excepcional; en Vlaardingen West, se diseñó e instaló un recorrido de cable único de 135 metros. Los 55 autobuses se cargan mediante pantógrafo, el llamado sistema Bus-Up.
Se utilizan dos métodos: la carga en depósito en el Kleiweg de Rotterdam (treinta y dos cargadores de carga dinámica de 30 kW) y la carga de oportunidad (dieciséis cargadores de 300 kW) en diferentes lugares de la ciudad. El proyecto incluyó la primera instalación del Heliox Dynamic, una solución de carga que puede cambiar de uno a dos autobuses para la carga simultánea.
Heliox está ampliando los límites de la movilidad eléctrica para contribuir a un futuro sostenible para las próximas generaciones. El proyecto demostró cómo Heliox ofrecía flexibilidad dentro de los parámetros especificados y, en caso necesario, podía responder con soluciones personalizadas. Este es el primer paso del operador RET hacia una flota de autobuses 100% sin emisiones en 2030.
Heliox y TU/e pretenden desarrollar una solución integrada que haga accesible la carga de vehículos eléctricos pesados sin consecuencias negativas para las redes eléctricas locales. Juntos, queremos conseguirlo desarrollando y demostrando un nuevo sistema de carga múltiple y dinámico para vehículos eléctricos pesados que esté equipado con estabilización controlada por software para absorber las perturbaciones en la red energética local.
El sistema previsto consistirá en un sistema de carga configurable dinámicamente basado en módulos que pueden conectarse en paralelo, cada uno con tres salidas de 60 kW. Con ello quieren poder distribuir dinámicamente la capacidad de carga entre varios vehículos. Por tanto, el sistema de carga puede utilizarse para la carga de oportunidad de hasta 360 kW para un solo vehículo, así como para la carga regular de varios vehículos.
Además, se está desarrollando un software inteligente y una placa de microcontrolador. Este software permite utilizar el convertidor del sistema de carga para compensar las perturbaciones de la red. Las perturbaciones se neutralizan a través de una vía de baja impedancia. Esto permite convertir las pérdidas de la red en energía utilizable, mejorando al mismo tiempo la calidad de la tensión de la red. De hecho, el sistema asume completamente la función de los filtros de potencia actuales sobre la base de un control inteligente.
El operador de transporte público regional de Rotterdam, RET Rotterdam, buscaba una infraestructura de carga adecuada para electrificar su flota de 55 autobuses VDL Citea SLF-120. Los 55 autobuses y las 8 estaciones de carga necesitaban una solución de carga que fuera discreta y que se adaptara bien a la infraestructura y la estética de la ciudad.
En primer lugar, los cargadores se colocaron bajo tierra en Rotterdam CS. Esto solucionó el problema de mantener los cargadores fuera de la vista, pero supuso un reto cuando los ingenieros se enfrentaron al grueso laberinto de cables subterráneos existentes para dar servicio a la estación y al metro, lo que restringió el espacio disponible para la instalación.
Heliox también instaló sistemas de refrigeración para reducir el calor generado por los cargadores y mantener una temperatura óptima. Las instalaciones se realizaron por la noche para afectar lo menos posible a las operaciones diarias.
Para las soluciones de carga aérea, los postes que sostienen el pantógrafo se diseñaron especialmente para adaptarse al diseño tradicional de las farolas, alineándose perfectamente con la vista de la calle. En algunos casos, la distancia entre el cargador y los postes era excepcional; en Vlaardingen West, se diseñó e instaló un recorrido de cable único de 135 metros. Los 55 autobuses se cargan mediante pantógrafo, el llamado sistema Bus-Up.
Se utilizan dos métodos: la carga en depósito en el Kleiweg de Rotterdam (treinta y dos cargadores de carga dinámica de 30 kW) y la carga de oportunidad (dieciséis cargadores de 300 kW) en diferentes lugares de la ciudad. El proyecto incluyó la primera instalación del Heliox Dynamic, una solución de carga que puede cambiar de uno a dos autobuses para la carga simultánea.
Heliox está ampliando los límites de la movilidad eléctrica para contribuir a un futuro sostenible para las próximas generaciones. El proyecto demostró cómo Heliox ofrecía flexibilidad dentro de los parámetros especificados y, en caso necesario, podía responder con soluciones personalizadas. Este es el primer paso del operador RET hacia una flota de autobuses 100% sin emisiones en 2030.
