Según la Agencia Internacional de la Energía, el transporte mundial de superficie por carretera y ferrocarril es responsable de un asombroso 37% de las emisiones mundiales de CO2. Afortunadamente, la revolución del transporte ecológico está en marcha, con gobiernos y responsables políticos de toda Europa que incentivan la adopción de vehículos eléctricos para uso privado, público y comercial. Para los gestores de flotas hay mucho que considerar en el camino hacia el transporte de cero emisiones. Por eso, en Heliox, hemos resumido todo lo que necesita saber antes de tomar la decisión de cambiar a una flota electrificada a prueba de futuro.
¿Por qué elegir una flota de vehículos eléctricos?
La elección de una flota de vehículos eléctricos tiene una serie de ventajas que se dividen en tres categorías: financieras, operativas y medioambientales. Con la volatilidad del precio del combustible y los elevados precios del petróleo, cada vez más empresas de transporte optan por la ecología por motivos económicos. Los vehículos eléctricos no sólo protegen a los conductores del elevado coste del combustible en el surtidor, sino que también ayudan a prever los costes al eliminar en gran medida la incertidumbre que rodea a los precios fluctuantes del combustible, que dificultan las previsiones a medio y largo plazo.
Las flotas de vehículos eléctricos requieren menos mantenimiento operativo y no necesitan cambios de aceite, lavados de líquido de transmisión ni ninguna otra sustitución de fluidos del motor. Dado que el mantenimiento es uno de los mayores gastos de explotación de los servicios de flota, el ahorro puede ser sustancial y agravarse con una flota de VE más grande.
En términos de beneficios medioambientales, el transporte representa más de un tercio del consumo mundial de energía, lo que significa que la electrificación del transporte desempeñará un papel enorme en la construcción de un futuro más sostenible. Los vehículos eléctricos no emiten emisiones en la carretera y, a lo largo de su ciclo de vida, son mucho menos intensivos en carbono que los vehículos con motor de combustión interna.
Cómo iniciar la transición al transporte electrificado
El primer paso para poner en marcha una flota de vehículos eléctricos es identificar qué vehículos son sencillos y rentables para cambiar a equivalentes eléctricos. Podría tratarse de vehículos pesados como autobuses, camiones, coches y vehículos ligeros y furgonetas, o el creciente segmento de las flotas marinas.
La transición a los BEV no tiene por qué ser complicada, pero la clave está en conocer su kilometraje y la autonomía que necesita para su flota. A continuación, puede empezar a buscar qué vehículos eléctricos se adaptan mejor a sus operaciones.
Los vehículos eléctricos de batería (BEV) funcionan completamente con una batería eléctrica, sin ningún componente de motor de combustión interna. La transición a los BEV no tiene por qué ser complicada, pero la clave está en conocer su kilometraje y la autonomía que necesita para su flota. Entonces podrá empezar a buscar qué vehículos eléctricos son los más adecuados para sus operaciones.
La mayoría de los BEV son aptos tanto para la carga rápida como para la carga de nivel 2 y tienen cero emisiones de gases de escape. En el caso de los coches, su autonomía suele oscilar entre los 240 y los 40 kilómetros, según el modelo y el tamaño de la batería. En el caso de los más pequeños, el Nissan Leaf con una batería de 40 kWh tiene una autonomía oficial de 270 km, mientras que el Hyundai Kona con una batería de 64 kWh tiene una autonomía de 440 km. En el caso de las furgonetas, la autonomía oscila entre 140 y 320 km, dependiendo del tamaño del vehículo y de la carga útil. La Nissan eNV200, por ejemplo, tiene una autonomía de 200 km y la Vauxhall Vivaro con batería de 75 kWh tiene una autonomía de 330 km. Los vehículos pesados como los autobuses, dependiendo de su modelo y peso, suelen tener una autonomía de entre 160 y 400 km, aunque algunos de los nuevos participantes en el mercado ofrecen autonomías cercanas a los 500 km.
Elección de la infraestructura de recarga de flotas de vehículos eléctricos adecuada
Una vez que haya identificado el VE adecuado, es el momento de considerar la infraestructura de carga de la flota. Las soluciones de carga para flotas de vehículos están mejorando e innovando constantemente, con más métodos de carga que se desarrollan y mejoran año tras año. La elección de la infraestructura de recarga adecuada variará en función de factores como el tipo de vehículo que utilice, es decir, autobuses eléctricos, camiones eléctricos o vehículos ligeros, y su kilometraje habitual. También hay consideraciones clave que afectarán a sus operaciones y a la eficiencia de la carga, como la ubicación de sus puntos de carga, la cantidad de energía que necesita y la carga de CA frente a la de CC.
Los más utilizados son los cargadores de nivel 2 (L2), que suministran la carga en corriente alterna (CA) mediante una estación de carga que se coloca en una pared, en un poste o en el suelo. Los cargadores L2 suministran la carga a diferentes kWh y, por lo tanto, varían de la carga lenta a la ultrarrápida. La carga ultrarrápida se realiza mediante una estación de carga de corriente continua (CC), que cambia la CA por la CC, permite que la carga pase por alto el cargador de a bordo del coche eléctrico y envía la energía a través del sistema de gestión de la batería directamente a la misma.
La elección de la infraestructura de recarga adecuada variará en función de factores como el tipo de vehículo que utilice, es decir, autobuses electrónicos, camiones electrónicos o vehículos ligeros, y su kilometraje habitual.
- Cargadores lentos o nocturnos:3 kWh - 7 kWh (utilizados principalmente en entornos residenciales). Para las flotas con una mezcla de coches y furgonetas, es probable que los puntos de carga de 3,7 kW a 7,4 kW sean suficientes para la carga lenta o nocturna.
- Cargadores rápidos: 7 kWh - 22 kWH que se utilizan principalmente en lugares de negocios y aparcamientos.
- Cargadores ultrarrápidos:de 50 kWh a 300 - 350 kWh+ (utilizados principalmente para la carga rápida de VE y vehículos comerciales de mayor tamaño), como el Heliox 600 kW de carga ultrarrápida para flotas de e-bus y e-camiones. La carga ultrarrápida de nivel 3 es el tipo de carga más rápida disponible y puede recargar un VE a un ritmo de entre 3 y 20 millas de autonomía por minuto. A diferencia de la carga de Nivel 1 y Nivel 2, que utiliza corriente alterna (AC), la carga de Nivel 3 utiliza corriente continua (DC). Pocas ubicaciones residenciales tienen el suministro de alto voltaje necesario para la carga de nivel 3, pero es ideal para edificios comerciales, centros comerciales y carga pública.
Luego están los cargadores de vehículo a red (V2G). La tecnología V2G permite que las baterías de los vehículos almacenen energía y la devuelvan a la red cuando sea necesario. Esto significa que cuando la demanda de energía de la red es alta o cuando hay cortes de energía, los cargadores habilitados para V2G pueden devolver la energía a la red eléctrica. Esta tecnología de equilibrado de la red será omnipresente en los futuros equipos de carga, y la carga de 600 kW de Heliox para flotas de autobuses y camiones eléctricos ya está habilitada para V2G.
La tecnología de carga móvil y de intercambio de baterías también está ganando adeptos. Se trata de cambiar una batería vacía por otra llena en una estación de carga móvil, que recarga la antigua mientras se conduce. La demanda de carga móvil está creciendo. Con la carga móvil, no hay necesidad de hacer cambios estructurales en el edificio, no hay grandes costes de capital por adelantado, y las flotas de vehículos eléctricos que necesitan cargas rápidas en carretera pueden cambiar sus baterías fácil y rápidamente.
Según la Agencia Internacional de la Energía , eltransporte mundial de superficie por carretera y ferrocarril representa un asombroso 37% de las emisiones de CO2 del mundo. Afortunadamente, la revolución del transporte ecológico está en marcha, con gobiernos y responsables políticos de toda Europa que incentivan la adopción de vehículos eléctricos para uso privado, público y comercial. Para los gestores de flotas hay mucho que considerar en el camino hacia el transporte de cero emisiones. Por eso, en Heliox, hemos resumido todo lo que necesita saber antes de tomar la decisión de cambiar a una flota electrificada a prueba de futuro.
Gestión de la carga de vehículos eléctricos
Electrificar su flota requiere capital y una cuidadosa planificación. Pero la recarga de vehículos eléctricos puede simplificarse y agilizarse con una buena gestión. Con Heliox, hay una serie de servicios y soluciones que ofrecemos para eliminar el estrés de la gestión y el mantenimiento de la infraestructura de carga. Nuestra innovadora oferta de carga como servicio (CaaS) cubre todas las fases de la electrificación por una baja cuota mensual, de modo que puede pasarse a la electricidad sin riesgos ni costes iniciales. También existe la ventaja añadida de la supervisión de la carga mediante Chargesight. Chargesight es un software de supervisión digital que le ayuda a gestionar y cargar su flota de forma más eficiente y a reducir sus costes operativos. Muestra datos en tiempo real sobre detalles como la potencia suministrada y el tiempo de la sesión, de modo que siempre tiene todo lo que necesita para realizar mejoras reales y notables en sus operaciones.
Muchos operadores de flotas ya son conscientes de que los vehículos eléctricos son una buena inversión para el futuro de las empresas, pero sigue habiendo incertidumbre sobre cómo empezar.
Muchos operadores de flotas ya son conscientes de que los vehículos eléctricos son una buena inversión para el futuro de las empresas, pero sigue habiendo incertidumbre sobre cómo empezar. La forma más rápida de transición es con un proveedor de servicios de movilidad eléctrica de confianza. Nuestros servicios de carga ofrecen una eficiencia de carga del 97%, la más alta del sector, y cuentan con asistencia y mantenimiento las 24 horas del día.
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