Cómo la recarga de camiones eléctricos puede aumentar el ahorro de las empresas y potenciar los planes de transporte ecológico de la UE.
Los camiones, los vehículos pesados y el transporte de mercancías son un gran negocio. Sólo en la UE, los camiones generan un excedente comercial anual de 4.900 millones de euros. Con la revolución de la e-movilidad en marcha, los camiones eléctricos son muy prometedores y tienen un gran potencial para descarbonizar el transporte y racionalizar las operaciones y los costes de mantenimiento de las empresas. En este artículo, analizamos por qué el futuro de los camiones es eléctrico y cómo las flotas de camiones eléctricos pueden marcar la diferencia para un modelo de negocio sostenible y un medio ambiente saludable.
Qué son los camiones eléctricos y por qué son el futuro
En la actualidad, las emisiones del transporte representan alrededor del 25% del total de las emisiones de gases de efecto invernadero de la UE, pero sólo el 2% de los vehículos son camiones. La clasificación europea de camiones se define como "vehículos de motor con al menos cuatro ruedas, utilizados para el transporte de mercancías", con una masa superior a 3,5 toneladas.
Estos vehículos son el pilar de los intercambios, la construcción y el comercio en toda Europa. Como parte esencial de la economía de la UE, transportan mercancías, personas, equipos y carga que sustentan muchos otros sectores de la economía y, en conjunto, transportan el 73% de toda la carga transportada por tierra en la Unión Europea. La dependencia europea de los camiones para el transporte de mercancías por carretera ha llegado para quedarse. Menos del 1% se transporta en distancias superiores a 1.000 km. El 85% del tonelaje de mercancías por carretera se transporta en distancias de 150 km o menos, en rutas para las que ningún otro medio de transporte podría ser adecuado.
Esto hace que la transición a los camiones eléctricos sea una posibilidad tangible a corto plazo, ya que los últimos avances en los camiones eléctricos suponen una mayor autonomía. Los avances en la tecnología de la densidad de las baterías podrían dar lugar a una mayor capacidad de carga para los vehículos pesados que no se vea comprometida por el peso de la batería. Los camiones eléctricos también se ven comprometidos por el espacio que necesitan las baterías para garantizar una mayor autonomía, por lo que carecen de carga de trabajo, pero es probable que los nuevos avances eliminen esta limitación.
Hasta hace poco, el potencial de los camiones pesados con baterías eléctricas en los planes climáticos y los programas de reducción de emisiones de la UE se ha subestimado en gran medida. La actual Estrategia de Movilidad Inteligente y Sostenible de la UE tiene como objetivo la circulación de 80.000 camiones con cero emisiones para 2030.
En realidad, la tecnología actual permite que casi todos los vehículos de reparto urbanos y regionales se pasen a camiones eléctricos de batería, y los camiones eléctricos de batería de largo recorrido llevan sólo unos años de retraso en términos de desarrollo e infraestructura. La reducción de emisiones resultante de esta electrificación de los camiones de largo recorrido contribuiría de forma significativa a los objetivos de la UE de cero emisiones para 2050 y supondría un impulso para las empresas de transporte y de transporte en forma de operaciones y mantenimiento racionalizados y una menor dependencia de los precios volátiles del combustible.
Se prevé que las carretillas eléctricas de batería con una autonomía superior a 400 km lleguen al mercado antes de 2025 y que sean la opción más competitiva en cuanto a costes para los operadores de flotas. Un estudio de 2019 analizó los costes de los camiones pesados a lo largo de su ciclo de vida y concluyó que, teniendo en cuenta los costes, incluidos los precios de la energía, la compra y los costes de infraestructura, los camiones alimentados por baterías podrían sustituir a sus homólogos diésel tan pronto como en 2030.
Los nuevos desarrollos en materia de camiones de pila de combustible de hidrógeno están en camino de ofrecerse a finales de la década de 2020 y se espera que sean una parte vital de los centros industriales, como los puertos, donde pueden integrarse con otros sistemas impulsados por hidrógeno.
Infraestructura e inversión en e-trucks y recarga de camiones eléctricos en la UE
La infraestructura es la espina dorsal que apoyará la rápida transición a las flotas de camiones y vehículos pesados de batería en toda Europa. Las estimaciones actuales sugieren que en 2030 habrá alrededor de 4.400 cargadores públicos de alta potencia en los 27 Estados miembros de la UE. Un informe reciente de Transport and Environment estima que se espera que se instalen otros 6.600 cargadores en los centros de distribución si se quieren alcanzar los objetivos de neutralidad climática.
Esto significa que habrá un cargador público disponible por cada 35 camiones eléctricos, con un cargador de destino por cada 21 camiones en la carretera. Se calcula que las inversiones iniciales en cargadores de alta potencia como los suministrados por Heliox ascenderán a unos 1 900 millones de euros en los próximos 10 años.
Los resultados de Transporte y Medio Ambiente también concluyeron que dar prioridad al despliegue de la infraestructura de recarga en las rutas urbanas y carreteras europeas de la Red Transeuropea de Transporte podría ser una estrategia rentable para que los camiones eléctricos cubran entre el 9% y el 24% del total de la actividad de transporte de mercancías por carretera de la UE en 2030, de acuerdo con varios escenarios de línea de base de la industria, líderes del VE y carretera-2-cero. La modelización mostró que, como resultado, las emisiones de CO2 del transporte de mercancías por carretera se reducirían hasta en un 22% en el escenario más ambicioso en 2030.
Incluso los escenarios de referencia más conservadores muestran que los camiones eléctricos y el transporte de mercancías descarbonizado supondrán una importante reducción de las emisiones para las empresas logísticas de la UE que buscan ecologizar y reducir sus emisiones directas de transporte, al tiempo que reducen la dependencia de los combustibles fósiles.
Prepare su flota de carga de camiones eléctricos para la carretera
Los camiones pesados eléctricos están en el horizonte y transformarán el transporte de mercancías por carretera, tanto de larga distancia como regional. Para los fabricantes de equipos originales, los minoristas y las empresas de logística que deseen invertir en la preparación de su flota para el futuro, el uso de la electricidad es el mayor paso hacia la reducción de las emisiones de CO2, el ahorro de costes y la eficiencia de las operaciones.
Como socio en la transición de las carretillas eléctricas, Heliox proporciona una carga de CC flexible y unos tiempos de respuesta rápidos. Nuestro objetivo es garantizar que sus carretillas eléctricas se carguen de forma eficiente y que se aproveche al máximo la energía disponible.
Para los operadores de flotas, cambiar los hábitos de siempre puede ser difícil. Por eso facilitamos la transición a la movilidad eléctrica para que sus empleados se centren en el trabajo, en lugar de preocuparse por la carga o los cambios de horario. Nuestro historial habla por sí mismo, con más de 10 años de experiencia en el sector de la carga de corriente continua de alta potencia, ofreciendo la mayor eficiencia del sector, un 96,2%.
